Albero motore -BGM PRO Racing (valvola rotante)- Vespa V50, PK50 S (cono Ø=19mm)

Anteprima: Albero motore -BGM PRO Racing (valvola rotante)- Vespa V50, PK50 S (cono Ø=19mm)

Descrizione

Materiale:
Gli alberi motore BGM sono forgiati come ai bei tempi della Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene pressato insieme sotto temperatura e alta pressione. Questo si traduce in una maggiore densità del materiale. Il calore viene dissipato molto meglio. Il materiale è più resistente alla distorsione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli alberi motore rigenerati di altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un albero di serie.

Tuning:
L'alta qualità del materiale utilizzato permette anche l'uso di ruote a palo molto leggero senza il rischio di danni all'albero motore. Questo permette di combinare un migliore comportamento in accelerazione con una durata significativamente maggiore del motore. Questo è particolarmente importante sui motori di grande cilindrata e ad alto numero di giri.

Angolo di sterzata:
Gli angoli di sterzata di questo albero motore sono estesi rispetto a un albero standard.
Ideale per dare a tutti i cilindri, dal 50cc Sport al 112cc Racing, molto più vapore.
Con i cilindri tuning, l'albero standard non può tenere il passo con il suo tempo di aspirazione, che è chiaramente troppo breve. Quando si raggiunge un certo livello di velocità del motore, il motore viene letteralmente spento.
Con gli angoli di controllo ottimizzati del nostro albero, il motore può essere messo a punto come se fosse installato un albero originale Piaggio. Tuttavia, l'angolo di aspirazione esteso assicura che anche i motori completamente fatti possano raggiungere la piena potenza.
Inoltre, l'ingresso a scorrimento rotante del carter può essere esteso per fornire spazio sufficiente per carburatori più grandi e per aumentare ulteriormente le prestazioni del motore.

Tipo:
Albero a gomiti con il cosiddetto cono piccolo con 19mm. Tali alberi possono essere riconosciuti dal diametro dell'anello di tenuta dell'albero sul lato dell'alternatore. Questa è la zona dopo il cono ma prima della sede del cuscinetto sul mozzo dell'albero motore.

Cono: 19mm, a punta
Angolo di sterzata: Standard
Corsa: 43mm
Cima del cuscinetto della biella: 12mm

CONSIGLIO: Gli alberi con diametro 19mm hanno un cono stretto a punta che può rompersi su motori potenti con alti giri. In questo caso, si consiglia di convertire a un albero a gomiti con un cono di 20 mm. Tuttavia, è necessario convertire l'accensione.

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Generale
EAN:	4250366615530
Cuscinetti
dimensioni:	12x15x15mm
Spinotti
diametro:	12 mm
Alberi motore
corsa:	43 mm
filettatura lato volano:	M10x1,5 filettatura destra
filettatura lato frizione:	M12x1,25 filettatura destra
diametro volano albero motore:	87 mm
larghezza volano:	37.8 mm
diametro sede cuscinetto lato volano:	20 mm
diametro sede cuscinetto lato frizione:	17 mm
diametro sede paraolio lato volano:	19 mm
diametro sede paraolio lato frizione:	22.7 mm
albero motore volano tondo:
albero motore con valvola rotante:
lunghezza superficie tenuta del volano albero motore:	185 mm
Vespa V50, PV - angolo superficie tenuta corta (22mm) (°):	145
Vespa PK XL2, ETS - angolo superficie tenuta lunga (28mm) (°):	153
Vespa PK XL2, ETS - angolo superficie tenuta lunga (37mm alesatura massima) (°):	166
alesatura carter albero motore necessaria:
modifica carter motore necessaria:
Bielle
lunghezza biella:	87 mm
spessore biella:	4.5 mm
diametro piede biella:	19 mm
foro lubrificazione sul piede di biella:	sì
diametro perno biella:	20 mm
foro lubrificazione sulla testa di biella:	scanalatura
anello di spallamento per biella:	sì

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