Scrivi una recensione
Le valutazioni verranno attivate dopo la verifica.
Inserisci questi caratteri nel campo di testo sottostante.

I campi indicati con l'asterisco * sono obbligatori.
Cliccando su "Salva" autorizzo il trattamento dei dati personali secondo le modalità indicate nell'Informativa sulla privacy di SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'articolo è stato aggiunto correttamente.

Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)

Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Veicolo (generale)
denominazione: Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
anno di costruzione: 1964
numero telaio: V5A1T
Veicolo ruote
pneumatico anteriore: 2.75 - 9
pneumatico posteriore: 2.75 - 9
Veicolo freni
tipo freno anteriore: freno a tamburo
azionamento freno anteriore: meccanico con cavo
tipo freno posteriore: freno a tamburo
azionamento freno posteriore: meccanico con cavo
Veicolo motore
cilindrata: 49.77 cm³
corsa: 43 mm
alesaggio: 38.4 mm
tipo di motore: 2 tempi
numero cilindri: 1
tipo di raffreddamento: ad aria
preparazione miscela: carburatore
carburatore: Dell'Orto SHB 16/10
marca motore: Piaggio
tipo motore: 2 tempi
normativa emissioni: nessuna
Fahrzeug Betriebsstoffe
carburante: Super (ROZ 95)
rapporto miscela: 1:50
olio ingranaggi: SAE30
quantità olio ingranaggi: 0.25 l
Vespa 50 S (1. Serie) Die erste Smallframe-Vespa wird 1963 eingeführt. Bei der Vespa 50...Continua a leggere

Descrizione


Vespa 50 S (1. Serie)

Die erste Smallframe-Vespa wird 1963 eingeführt. Bei der Vespa 50 (V5A1T) handelt es sich um ein komplett eigenständiges Fahrzeug, das bei der Markteinführung in Italien von Jugendlichen ab Erreichen des 14ten Lebensjahrs ohne Führerschein gefahren werden durfte. Der aus Blechschalen punktgeschweißte selbsttragende Rahmen ist sehr schmal und kurz gehalten. Die Seitenhauben sind Bestandteil des selbstragenden Stahlblechrahmens, der Motor ist über eine kleine Klappe auf der rechten Seite zugänglich. Der Lenker verfügt über eine zylindrische Aufnahme für den als Zubehör erhältlichen Tacho.

Die Federung ist wie bei der GS 160 mit Federung und Dämpfung in einem Element gelöst. Die V50 kommt auf 9-Zoll-Bereifung daher. Unter dem Schwingsattel befindet sich ein kleines Ablagefach. Die Trittleisten sind aus Gummi und werden ohne die Aluleisten direkt befestigt. Auch der Motor ist eine komplette Neukonstruktion und weist einen 45° geneigten Zylinder auf. Die Kupplung, Tuner werden es später zu schätzen wissen, sitzt nicht direkt auf der Kurbelwelle.

Rahmennummern nach Baujahren:
1963: V5SA1T 1101-2104 (Stückzahlen: 1.004)
1964: V5SA1T 2105-10479 (Stückzahlen: 8.375)
1965: V5SA1T 10480-15001 (Stückzahlen: 4.522)
1966: V5SA1T 15002-15324 (Stückzahlen: 323)
Stückzahlen gesamt: 14.224

Originallack (MaxMeyer)

Karosserie:
Verde
PIA301 (1.298.6301)
Verde 301
Blu
PIA210 (1.298.7210)
Blu 210
Verde Mela
PIA302 (1.298.6302)
Verde Mela 302
Azzurro Chiaro
PIA400 (1.298.7400)
Azzurro Chiaro 400
Grigio Ametista
PIA710 (1.298.8710)
Grigio Ametista 710
Rosso
PIA847 (1.298.5847)
Rosso 847
Grundierung:
Nocciola
PIA3000M
Nocciola 3000M
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)
Grigio 8012M
Anbauteile:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio 983
bei Verde 301:
Verde
PIA301 (1.298.6301)
Verde 301
bei Blu 210:
Blu
PIA210 (1.298.7210)
Verde 301
 

Compatibile con i seguenti veicoli


Articoli visualizzati di recente