con aprobación electrónicaCon su nuevo escape, Polini ofrece una buena alternativa a los conocidos candidatos. Al igual que el escape Malossi RX, el Polini también está fabricado por Arrow, una garantía de mano de obra sólida y de alta calidad. El escape tiene un cuerpo de aluminio con una superficie anodizada mate y cepillada al aceite, así como un interior y un colector de acero inoxidable
. Un truco es el inserto DB-Killer, que se puede quitar y poner rápidamente y se sujeta mediante un circlip. Como casi todos los sistemas de escape para los modelos GTS/GTV, el escape está diseñado como versión slip-on. Esto significa que el colector adjunto se monta en el colector de escape original del vehículo. Por lo tanto, la sonda Lambda se conserva y no es necesario tocarla para montar el escape.
El silenciador Polini tiene homologación E(9) para el ruido para los siguientes vehículos:
NOTA para vehículos a partir de 125cc con fecha de homologación posterior al 01.01.2006:
Estos sólo pueden funcionar con un catalizador regulado. Si se retira éste, caduca el permiso de circulación. Los vehículos con norma Euro3 pueden reconocerse por las marcas de homologación estampadas en el sistema de escape original: Los dos últimos números marcados con un círculo son decisivos en este caso. El
5 confirma la homologación de un vehículo con norma Euro3. El 9 confirma el cumplimiento de los límites de
ruido. Muchos fabricantes de sistemas de escape deportivos y de recambio se limitan a la homologación del silenciador trasero en lo que respecta a los valores de ruido (9). Estos sólo pueden utilizarse legalmente en carretera en combinación con un catalizador opcional. El catalizador insertado está etiquetado (5)
Remus y Akrapovic ofrecen sus sistemas con un catalizador insertado opcional. Esto significa que están homologados como recambio completo y cumplen los requisitos de matriculación. LeoVince y Polini actualmente no ofrecen esta opción.
Esto significa que estos sistemas están equipados sin un convertidor catalítico, no hay convertidores catalíticos retrofit del fabricante (a partir del 06.2015) y por lo tanto no están oficialmente aprobados para su funcionamiento en vehículos con una homologación a partir del 01.01.2006 (Euro3)
Los números clave del permiso de circulación proporcionan la información más fiable:
Euro1 y Euro2
Permiso de circulación antiguo: Número 1,2 Clave: 00, 09, 10
Permiso de circulación nuevo: Número 14.1 Clave 020, 029 o 0210
Euro3
Permiso de circulación nuevo: Número 14.1 Clave 0212
NOTA: La suspensión original de los modelos Vespa GT/GTS tiene un reglaje muy suave. Por lo tanto, un escape deportivo puede rozar el revestimiento cuando la suspensión está muy comprimida. Esto se puede remediar mediante la conversión a amortiguadores deportivos mejor sintonizados, por ejemplo, de BGM (ver accesorios)
(US).
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