met E-goedkeuringPolini biedt met zijn nieuwe uitlaat een mooi alternatief voor de bekende kandidaten.
Net als de Malossi RX-uitlaat wordt ook de Polini geproduceerd door Arrow, een garantie voor solide en hoogwaardig vakmanschap. De uitlaat heeft een aluminium behuizing met een mat geanodiseerd en geborsteld olieoppervlak en een roestvrijstalen binnenwerk en spruitstuk.
Een gimmick is het DB-Killer inzetstuk, dat snel kan worden verwijderd en gemonteerd en op zijn plaats wordt gehouden door een borgring.
Zoals bijna alle uitlaatsystemen voor de GTS/GTV-modellen is de uitlaat ontworpen als een zogenaamde slip-on versie. Dit betekent dat het bijgeleverde spruitstuk op het originele uitlaatspruitstuk van de auto wordt gemonteerd. De lambdasonde blijft dus behouden en hoeft niet te worden aangeraakt om de uitlaat te monteren.
De Polini uitlaatdemper heeft een E(9) homologatie voor het geluid voor de volgende voertuigen
:________________________________________________________________________________
OPMERKING voor voertuigen vanaf 125cc met homologatiedatum na 01.01.2006:
Deze mogen alleen worden gebruikt met een geregelde katalysator.
Als deze wordt verwijderd, vervalt de gebruikslicentie.
Voertuigen met Euro3-norm zijn te herkennen aan het gestempelde testmerk op het originele uitlaatsysteem:
De laatste twee omcirkelde nummers zijn hier doorslaggevend.
De 5 bevestigt de homologatie voor een Euro3-getest voertuig.
De 9 geeft aan dat de geluidslimieten worden nageleefd.
Veel fabrikanten van retrofit- en sportuitlaatsystemen beperken zich tot de goedkeuring van de achterdemper met betrekking tot de geluidswaarden (9).
Deze kunnen alleen legaal op de weg worden gebruikt in combinatie met een optionele katalysator. De insteekkatalysator is dan gelabeld (5)
Remus en Akrapovic bieden hun systemen aan met een optionele insteekkatalysator. Dit betekent dat ze zijn goedgekeurd als volwaardige vervanging en voldoen aan de registratie-eisen.
LeoVince en Polini bieden deze optie momenteel niet aan.
Dit betekent dat deze systemen zijn uitgerust zonder katalysator, er geen retrofit katalysatoren beschikbaar zijn bij de fabrikant (vanaf 06.2015) en daarom niet officieel zijn goedgekeurd voor gebruik op voertuigen met een homologatie vanaf 01.01.2006 (Euro3).
Hoe herken ik welke emissienorm mijn scooter heeft?
Euro3-voertuigen zijn te herkennen aan het feit dat ze:
- een injectiesysteem (i.E.) moeten hebben
- een geregelde katalysator met lambdasonde gebruiken
.
De sleutelnummers in het kentekenbewijs geven de meest betrouwbare informatie:
Euro1 en Euro2
Oud kentekenbewijs: Nummer 1,2 Sleutel: 00, 09, 10
Nieuw kentekenbewijs: Nummer 14.1 Sleutel 020, 029 of 0210
Euro3
Nieuw kentekenbewijs: Nummer 14.1 Sleutel 0212
OPMERKING: De originele ophanging van de Vespa GT/GTS-modellen is zeer zacht afgesteld. Een sportuitlaat kan daarom de bekleding schampen wanneer de ophanging zwaar wordt samengedrukt. Dit kan worden verholpen door over te schakelen op beter afgestelde sportdempers, bijvoorbeeld van BGM (zie accessoires).
(VS)
DE | €
