Avgasrör -POLINI- Vespa GTS 125 ie, Vespa GT 200, Vespa GTS 250 ie, Vespa 300 GTS, Vespa 300 GTS ie, Vespa 300 GTS Super ie, Vespa GTV 300

POLINI Slip-On avgassystem för Vespa GTS och GTV 125-300

Med sitt nya avg

assystem

erbjuder Polini ett trevligt alternativ till de välkända kandidaterna. Liksom Malossi RX-avgasröret tillverkas även Polini av Arrow, vilket är en garanti för gediget och högkvalitativt utförande. Avgassystemet har en stomme av aluminium med matt anodiserad och borstad oljeyta samt en insida och grenrör av rostfritt stål.

En gimmick är DB-Killer-insatsen som snabbt kan tas bort och monteras och som hålls på plats av en låsring. Som nästan alla avgassystem för GTS/GTV-modellerna är avgasröret utformat som en så kallad slip-on-version. Det innebär att det medföljande grenröret monteras på fordonets ursprungliga avgasgrenrör. Lambdasonden behålls därför och behöver inte röras för att montera avgasröret

. Polini ljuddämpare har E(9)-godkännande för buller för följande fordon:

• VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0/1
• VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0/1
• VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
• VESPA 300 GTS/GTV - M45 var.2 ver.0/2

OBS för fordon från 125cc med homologeringsdatum efter 01.01.2006:

Dessa får endast användas med en reglerad katalysator. Om denna tas bort upphör körkortet att gälla. Fordon med Euro3-standard känns igen på de stämplade testmärkena på originalavgassystemet: De två sista inringade siffrorna är avgörande här.

5 bekräftar homologering för ett Euro3-testat fordon

.

9 bekräftar att

bullervärdena

uppfylls

. Många tillverkare av eftermarknads- och sportavgassystem begränsar sig till att godkänna den bakre ljuddämparen med avseende på bullervärdena (9). Dessa kan endast användas lagligt i trafiken i kombination med en katalysator som tillval. Insatskatalysatorn är då märkt (5)

Remus och Akrapovic erbjuder sina system med en valfri insatskatalysator. Därmed är de godkända som fullvärdiga utbytessystem och uppfyller registreringskraven. LeoVince och Polini erbjuder för närvarande inte detta alternativ.

Detta innebär att dessa system är utrustade utan katalysator, det finns inga eftermonterade katalysatorer från tillverkaren (från och med 06.2015) och är därför inte officiellt godkända för drift på fordon med en homologering från 01.01.2006 (Euro3

• Obligatorisk bränsleinsprutning (i.E.)
• använder en reglerad katalytisk omvandlare med lambdasond.

Nyckeltalen i fordonets registreringsbevis ger den mest tillförlitliga informationen:

Euro1 och Euro2
Gammalt registreringsbevis: Nummer 1,2 Nyckel: 00, 09, 10
Nytt registreringsbevis: Nummer 14.1 Nyckel 020, 029 eller 0210

Euro3
Nytt registreringsbevis: Nummer 14.1 Nyckel 0212

OBS: Originalfjädringen på Vespa GT/GTS-modellerna är mycket mjukt inställd. Ett sportavgasrör kan därför snudda vid panelen när fjädringen är kraftigt komprimerad. Detta kan avhjälpas genom att byta till bättre avstämda sportdämpare, t.ex. från BGM (se tillbehör) (

US).