Kolben -POLINI 2023 CVF- Ø 68,5 mm – Vespa PX200, Rally200, Cosa200 (Polini 210/221)
POLINI hat das Kolbendesign ab 2023 überarbeitet: Der neue POLINI 2023 CVF Kolben ist deutlich
massiver ausgeführt und nutzt ein Überstromsystem durch das Kolbenhemd – vom Konzept her ähnlich wie bekannte
CVF-Lösungen. Ziel ist eine definierte Gasführung im Bereich der Überströmer und ein insgesamt robuster Kolbenaufbau für
standfeste, alltagstaugliche Setups.
Info: POLINI Alu-Zylinder bis 2023 (anderer Kolbentyp)
POLINI Aluminiumzylinder wurden bis einschließlich 2023 noch mit einem anderen Kolbentyp ausgeliefert.
Der neue 2023 CVF Kolben kann diesen älteren Kolben problemlos ersetzen und wird häufig als
Update/Ersatz verwendet. Wichtig ist dabei wie immer die passende Ringbestückung (Alu/Grauguß)
und das korrekte Laufspiel.
Wichtig: Was ist neu – und was bedeutet das für die Auswahl?
Neuer Kolbentyp (ab 2023): kräftiger Kolbenkörper und zusätzliche Fenster/Überströmführung im Kolbenhemd.
Kompatibilität: Der 2023er Kolben kann grundsätzlich auch in älteren POLINI Zylindern gefahren werden.
Ausnahme – alte Grauguß-207ccm Zylinder: Grauguß-Zylinder vor 2023 haben ab Werk oft nur
Ø 68,0 mm (≈ 207 ccm). Der 68,5 mm Kolben passt dort erst nach
Aufbohren/Honen auf 68,5 mm.
Polini unterscheidet nach Zylindermaterial: Grauguß und Aluminium nutzen grundsätzlich denselben Kolbentyp,
aber mit materialangepasster Laufspiel-Toleranz und vor allem unterschiedlicher Ringbestückung.
Der entscheidende Unterschied: Ringbestückung nach Zylindermaterial
Merksatz: Ringe sind entscheidend
Der Kolben ist im Grundaufbau ähnlich – die Kolbenringe müssen zum Zylindermaterial passen.
Alu-Zylinder (beschichtete Laufbahn) = beschichtete Ringe
Grauguß-Zylinder = unbeschichtete Ringe
Kolben/Ringe für Aluminiumzylinder: Ringe sind an der Laufbahnseite beschichtet
(für Nikasil-/beschichtete Laufbahnen).
Kolben/Ringe für Graugußzylinder: Ringe sind in der Regel unbeschichtet
(passend für Graugußlaufbahnen).
Praxis-Regel: Ein Aluminiumzylinder-Kolben (mit beschichteten Ringen) kann problemlos auch im
Graugußzylinder laufen. Ein Graugußzylinder-Kolben (mit unbeschichteten Ringen) sollte
nicht im Aluminiumzylinder gefahren werden, da dort die ringseitige Beschichtung fehlt.
Hinweis zu Toleranzklassen bei POLINI Kolben (Alu-Zylinder)
Info: Toleranzklassen A–D (Alu-Zylinder)
POLINI bietet Kolben für Aluminiumzylinder in Toleranzklassen A, B, C, D an.
Jede Klasse unterscheidet sich um 0,01 mm im Kolbendurchmesser.
A = kleinstes Maß (typisch Standard/ab Werk) |
D = größtes Maß (größtes Maß innerhalb der Toleranzkette)
Abstufung: B = +0,01 mm, C = +0,02 mm, D = +0,03 mm gegenüber A
Auch ein Nikasil-beschichteter Zylinder verschleißt über seine Betriebsdauer. Wird das Laufspiel größer,
kann ein Kolben in einer höheren Toleranzklasse (z. B. B statt A) helfen, diesen Verschleiß
auszugleichen – ohne dass direkt neu beschichtet werden muss.
Praxis-Hinweis: Laufgeräusche bei POLINI Alu-Zylindern
POLINI gibt seinen Aluminiumzylindern ab Werk eine relativ großzügige Laufspieltoleranz. Das kann dazu führen,
dass die Kolben unter Last hörbare Laufgeräusche abgeben – auch wenn technisch alles im Rahmen ist.
Mit einem minimal größeren Kolben (z. B. B statt A) lässt sich dieses Geräusch in vielen Fällen
reduzieren, selbst wenn der Zylinder noch nicht sichtbar verschlissen ist.
Grauguß-Zylinder: Standard und Übermaß
Hinweis: Grauguß = Standard und Übermaß, keine A–D Klassen
Bei POLINI Graugußzylindern gibt es üblicherweise keine A–D Toleranzkette.
Stattdessen wird unterschieden in:
Standardmaß: Ø 68,5 mm
Übermaß: Ø 68,8 mm (nur nach Instandsetzung)
Wichtig: Für den Ø 68,8 mm Übermaßkolben muss der Zylinder gebohrt und gehont werden.
POLINI 2023 Design
CVF-Überstromsystem
Ø 68,5 mm
Alu: A–D Toleranz
Grauguß: Std./ÜM
TIPP zur Montage der Kolbenringe
TIPP: Kolbenringe bitte immer vorsichtig montieren. Kolbenringe aus Gussmaterial sind nur bedingt elastisch und brechen
relativ schnell.
Einige Kolben verfügen über trapezförmig profilierte Kolbenringe (sog. Keystone-Ringe), diese passen nur in einer
Einbauposition. Sollte der Ring nicht freigängig sein, diesen bitte vorsichtig lösen und „auf den Kopf“ gedreht wieder einbauen.
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