Tahun 1972 menghadirkan Rally Electronic 200 (VSE1T). Secara visual, 200 berbeda dari pendahulunya yang lebih kecil terutama karena garis-garis reli pada penutup samping dan spatbor. Model pertama 200 memiliki tombol pemutus di atas keran bensin dan bukannya kunci kontak di kepala setang. Rumah mesin dimodifikasi sehingga silinder berkapasitas lebih besar dapat dipasang. Sebuah inovasi besar adalah pengapian elektronik, yang akhirnya mengakhiri penggunaan kontak dan kapasitor yang selalu aus. Dari tahun 1973 hingga 1976, Rally dilengkapi dengan Femsatronic. Dari tahun 1976 dan seterusnya, sistem pengapian Ducati yang telah dicoba dan diuji digunakan. Bantalan jarum (item no. 3720035) bersama dengan segel poros 24/35/6, yang masih digunakan pada mesin PX hingga saat ini, juga diperkenalkan. Dengan karburator SI 24/24 dan knalpot baru, Rally Electronic 200 menghasilkan tenaga sebesar 12 hp pada 5.700 rpm. Koil pengapian dapat dengan mudah dibedakan dari lokasi pemasangannya, Femsatronic ada di rangka, pengapian Ducati ada di mesin.
Nomor rangka berdasarkan tahun pembuatan:
1972: VSE1T 1001-4593
1973: VSE1T 4594-11698
1974: VSE1T 11699-21939
1975: VSE1T 21940-28695
1976: VSE1T 28696-33949
1977: VSE1T 33950-33996
Seri pertama (dari tahun 1972, tombol pemutus, tanpa kunci kontak, huruf antik krom depan, huruf belakang "RALLY 200")
Seri ke-2 (dari tahun 1975, kunci kontak Siem, huruf depan & belakang baru "reli 200")