Cloche d’embrayage y compris le moyeu (type à denture pour vilebrequin Pinasco 250/251) -BGM Superstrong 2.0 CR80 Ultralube SPORT Alu, Vespa Largeframe type Cosa2/FL, CNC, 10 ressorts - Ø int.=110mm- pour disques d’embrayage garnis type Honda CR80 | Embrayages | Embrayage | Moteur

Aperçu: Cloche d’embrayage y compris le moyeu (type à denture pour vilebrequin Pinasco 250/251) -BGM Superstrong 2.0 CR80 Ultralube SPORT Alu, Vespa Largeframe type Cosa2/FL, CNC, 10 ressorts - Ø int.=110mm- pour disques d’embrayage garnis type Honda CR80

Description

Panier d'embrayage BGM PRO Superstrong 2.0 ULTRALUBE - Pinasco Edition (bout de vilebrequin cannelé)

Embrayage extrêmement résistant, très facile à utiliser - Made in Germany

Le couplage Superstrong 2.0 CR combine une durabilité extrême, une fiabilité absolue et une facilité d'utilisation. C'est la base de tout réglage de moteur solide.
Le solide panier d'embrayage usiné CNC présente une excellente concentricité et une énorme rigidité en torsion. Il offre donc un engagement parfait de l'embrayage avec un point de meulage clairement défini et une coupe nette. Il peut être utilisé aussi bien par le pilote de tourisme qui apprécie la haute qualité que par le coureur ambitieux qui recherche un embrayage extrêmement résistant et stable.

ADAPTÉ / MISE À NIVEAU POUR VILEBREQUINS PINASCO AVEC CANNELURES
Le panier d'embrayage est destiné à convertir un embrayage existant du type Cosa2 pour le propre type de vilebrequin de Pinasco avec des dents d'engrenage, comme celui utilisé dans le jeu de moteurs de 250/251 cm3, par exemple. Les accouplements Cosa classiques (Piaggio, Newfren, Ferodo) et les versions renforcées (SC, Superstrong, MMW etc.) peuvent être convertis.
Si elles ne sont pas déjà disponibles, les garnitures d'embrayage de type CR80 sont nécessaires. Nous les avons dans notre assortiment sous différentes formes.

ULTRALUBE
La dernière génération de coupleurs Superstrong 2.0 CR est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante : Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil du moyeu fortement chargé (entre le panier et le moyeu de l'embrayage) et aux garnitures d'embrayage elles-mêmes. Cette technologie, unique dans le secteur de la vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 CR encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

TYPE DE PADS C
R Le Supertrong 2.0 CR utilise le même type de pads que la Honda CR80/VFR400.
Ils ont un rayon effectif plus grand, un poids plus faible, des languettes plus larges et un matériau de rembourrage très durable. Les avantages sont un embrayage plus léger, qui se sépare plus rapidement et reste extrêmement résistant. Si ce panier doit être utilisé en remplacement d'un panier d'embrayage standard, veuillez commander en même temps les garnitures d'embrayage CR correspondantes.

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182,00 €

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bgm	BGM8290ULPI

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