Lambretta Li 125
Serie 1
I problemi iniziali furono eliminati con l'introduzione delle Lambretta Li 125 e Li 150. Entrambi gli scooter divennero molto venduti. Entrambi gli scooter divennero molto venduti. Il motore di nuova concezione funzionava in modo perfetto e impeccabile, avendo imparato dagli errori del motore da 175 cc.
I primi modelli erano ancora costruiti senza tendicatena e con una sola guarnizione dell'albero nel carter, che veniva lubrificata dalla miscela di benzina e olio. La situazione viene modificata verso la metà della produzione. All'incirca nello stesso periodo, il motore riceve anche il disco di lancio dell'olio sotto il pignone anteriore per alleggerire la guarnizione dell'albero sul lato della trasmissione. Sia il tendicatena che il cuscinetto Maghousing "autolubrificante" vengono mantenuti fino alla fine della produzione dello scooter Innocenti. I miglioramenti riguardano soprattutto il motore, con l'albero motore e i suoi cuscinetti rinforzati.
A parte piccole differenze, la carrozzeria è la stessa del TV 175, con piccoli dettagli che contribuiscono a differenziare i modelli l'uno dall'altro. Ad esempio, il 150cc ha le strisce di battistrada con inserti in gomma e le estremità delle strisce, mentre il 125cc ha le strisce di battistrada in alluminio. Gli elementi del manubrio sono verniciati sui modelli da 125 cc, mentre sono lucidi sui modelli da 150 cc. Anche tutte le parti in gomma e i cavi sono grigi su entrambi i veicoli. Ad eccezione dei piedini del cavalletto e della gomma del kickstarter, che sono neri. La guarnizione sotto il faro posteriore è bianca.
La Li 125 è disponibile in grigio bicolore, mentre per la Li 150 ci sono molte altre opzioni di colore. La carrozzeria è verniciata in grigio e può essere abbinata a coperture laterali e cascata in blu, verde o rosso.
Con oltre 150.000 unità costruite, la Serie 1 (LI e TV) è un grande successo commerciale per Innocenti.
Li - 1a versione
(da aprile 1958 a settembre 1958)
L'aria viene aspirata attraverso il telaio, la presa d'aria si trova sotto la sella del passeggero. Il filtro dell'aria è costituito da una rete metallica. Il tendicatena del motore non è regolabile. I primissimi modelli LI 150 hanno le coperture laterali della Serie 1 TV con le aperture ovali. La sella del pilota non è dotata di maniglia. I primi modelli Li 125 non hanno né il blocco del manubrio né i gommini paragambe.
Li - 2a versione
(da settembre 1958 a dicembre 1958)
Il filtro dell'aria cilindrico viene sostituito da un filtro in carta. La sella del pilota è dotata di un maniglione. Il tendicatena del motore è ora regolabile.
Li - 3a versione
(da dicembre 1958 a ottobre 1959)
L'aria non viene più aspirata attraverso il telaio, il filtro dell'aria è ora ovale. L'aria viene aspirata sotto la sella anteriore. Il serbatoio del carburante è ora ventilato attraverso il tappo del serbatoio. Il pedale del freno è dotato di un paraspruzzi aggiuntivo.
(*1) = verniciatura a 1 colore
(*2) = verniciatura a 2 colori, colore del telaio
(*3) = verniciatura a 2 colori, colore della copertura laterale
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