Ciclomotori classici – Ricambi e tuning per Ciao, Simson & Co.
Il primo ciclomotore non si dimentica facilmente. E chi oggi ha in garage un Piaggio Ciao, un Simson Schwalbe o un Kreidler Florett lo sa bene: guidare spesso significa anche armeggiare con il proprio mezzo. Nella nostra sezione «Ciclomotori classici» troverai ricambi, tuning e accessori per la manutenzione, la riparazione e il restauro di ciclomotori, motorini e mokick classici. Dai piccoli ricambi soggetti a usura ai progetti più impegnativi sul motore: l’importante è che il pezzo sia compatibile con il tuo modello.
Dal Piaggio Ciao alla Simson S51
Tra i classici italiani più famosi figurano la Piaggio Ciao, la Si, la Bravo, la Boxer e la Grillo. Da Suhl provengono la Simson Schwalbe (KR51/1 e KR51/2), la serie Vogelserie con Star, Sperber e Habicht, nonché la S50, S51, SR50 e SR80. A questi si aggiungono i ciclomotori della Germania occidentale di Kreidler, Zündapp e Hercules – come il Florett e il Prima –, l’austriaco Puch Maxi e altri modelli europei a due tempi come la Peugeot 103 o l’MBK 51. L’assortimento varia a seconda della marca e del modello: mentre per le serie più diffuse sono disponibili numerosi componenti per il motore e per il tuning, la scelta può essere più limitata per i veicoli più rari.
Manutenzione, revisione del motore e messa a punto adeguata
Che il tuo ciclomotore faccia fatica ad avviarsi, presenti perdite d’aria o debba tornare a funzionare dopo anni: spesso il lavoro inizia con componenti del motore e parti soggette a usura. Tra queste figurano guarnizioni, cuscinetti, alberi a gomiti, cilindri e carburatori compresi gli ugelli. Per i ciclomotori Piaggio troverai anche ricambi per trasmissione a cinghia e variatore. Marchi come Dell'Orto, Malossi, Polini, Pinasco e Schmitt offrono, a seconda del veicolo, soluzioni che vanno dai ricambi simili a quelli di serie alle configurazioni sportive del motore.
Anche gli accessori devono essere all’altezza: nell’ impianto elettrico troverai componenti per l’accensione e l’illuminazione adatti a diversi impianti elettrici di bordo; nella sezione ruote troverai pneumatici, tubi flessibili e componenti per i freni adatti. Parti del telaio e componenti di montaggio e gli accessori aiutano nella ricostruzione e nell’allestimento adatto all’uso quotidiano.
Per il banco da lavoro e la prossima uscita
Per il Scooter Center, la competenza in materia di ciclomotori non si limita al catalogo. Nella guide di tuning e messa a punto di Ciao si parla di carburatori, pulegge e messa a punto dei singoli componenti; i nostri resoconti delle gite in ciclomotore mostrano cosa conta davvero quando si è in viaggio. Anche i componenti selezionati di bgm PRO e Moto Nostra sono disponibili per i ciclomotori Piaggio – ad esempio componenti frenanti o pratiche borse porta attrezzi. La tabella di corrispondenza tra veicoli e articoli chiarisce quale versione sia davvero adatta.
Capire i ciclomotori classici – Modelli e scelta dei ricambi
I ricambi per il Ciao sono compatibili anche con Si, Bravo e Boxer? In parte sì. Le serie Piaggio condividono le caratteristiche tecniche di base, ma si differenziano per anno di produzione, motore e trasmissione. Verifica in particolare se è montata una trasmissione Mono o Variomatik e, per quanto riguarda i cilindri, il diametro dello stelo del pistone (ad esempio 10 o 12 mm). Un motore simile non significa automaticamente che ogni ricambio sia intercambiabile.
Quali ricambi sono compatibili con la mia Simson? I modelli S50, S51, Schwalbe KR51/1 e KR51/2 non montano sempre la stessa generazione di motori. Il tipo di motore è determinante soprattutto per quanto riguarda il cilindro, la frizione e l’accensione. Prima di passare a un'accensione elettronica a 12 V, dovresti inoltre verificare la compatibilità tra l'impianto esistente, il regolatore, l'illuminazione e il kit di conversione specifico. Per alcuni modelli Simson sono disponibili, tra l'altro,
componenti motore Schmitt.
E per quanto riguarda Puch, Kreidler, Zündapp e Hercules? Anche per i modelli Puch Maxi, Kreidler Florett, Zündapp e Hercules, nonché per i motori Sachs, sono disponibili, a seconda della versione, ricambi di usura e parti per il tuning. Per questi veicoli, il tipo di motore, la cilindrata, l’anno di costruzione e le dimensioni sono spesso più indicativi del semplice nome del marchio. Anche per altri classici a due tempi come la Peugeot 103 o la MBK 51 vale la pena verificare con attenzione il modello specifico.
Cosa serve per una configurazione a due tempi ben bilanciata? Cilindro,
carburatore, filtro dell’aria, scarico e rapporto di trasmissione devono essere compatibili tra loro. Un ugello più grande o una cinghia trapezoidale diversa non sono la soluzione giusta per ogni motore. Le modifiche alla potenza o alla velocità massima possono influire sull’omologazione. Verifica sempre le omologazioni e la destinazione d’uso sull’articolo specifico.
Come trovo il ricambio giusto? Inizia selezionando il veicolo e poi confronta la targhetta identificativa, il codice motore e le specifiche riportate sulla pagina del prodotto. Per quanto riguarda freni e ruote, sono importanti anche misure quali diametro, larghezza e dimensione del cerchione; per l’impianto elettrico, tensione e tipo di costruzione. Soprattutto in caso di modifiche precedenti, dare un’occhiata al ricambio effettivamente montato è spesso più importante della denominazione originale del modello.
DE | €
