Vespa Classica – Ricambi, tuning e accessori per scooter con cambio
Tirare lo starter, dare una spinta, inserire la marcia: una Vespa classica ha un ritmo tutto suo. Che si tratti di V50, Primavera, ET3, PK, Sprint, Rally o PX – su Scooter Center troverai ricambi, parti soggette a usura, tuning e accessori per la tua Vespa con cambio. Dal restauro fedele all’originale alla trasformazione in una moto da turismo adatta all’uso quotidiano, una cosa conta più di ogni altra: i componenti devono essere compatibili con il modello e con la tecnologia effettivamente installata.
Dal 1946 ad oggi – La storia della Vespa su strada
Nel 1946 la Piaggio lanciò sul mercato la prima Vespa. Il telaio autoportante in lamiera, il passaggio libero e la sospensione anteriore monobraccio la rendevano inconfondibile. Nel 1963 seguì la Vespa 50 – per molti il primo passo nel mondo delle moto con telaio piccolo. Modelli come GS, Sprint, Rally e, più tardi, PX hanno segnato altre generazioni. Che sia in garage, mentre si va al lavoro o a un raduno di scooter: i classici scooter con cambio non vengono solo collezionati, ma anche guidati. Ed è proprio per questo che noi di Scooter Center li ripariamo e li guidiamo in prima persona dal 1992. Troverai storie e approfondimenti tecnici sul mondo della Vespa anche nel nostro blog dedicato alla Vespa.
Dalla revisione del motore alla messa a punto della Vespa
Per riparazioni e manutenzione troverai ricambi per il motore, cuscinetti, guarnizioni, cavi e componenti dell’ impianto elettrico. Per un restauro sono disponibili anche i sedili, le scritte e i dettagli della carrozzeria. Per un allestimento orientato alle prestazioni sono necessari kit cilindri, carburatori, impianti di scarico, frizione e rapporto di trasmissione considerati nel loro insieme. Anche gli ammortizzatori e freni meritano attenzione.
Da noi troverai ricambi originali, riproduzioni fedeli all’originale e – ove disponibili – ricambi NOS provenienti da vecchie scorte di magazzino. A questi si aggiungono marchi specializzati come Polini, Malossi e Pinasco, oltre ai nostri marchi bgm per la tecnologia del motore e del telaio e Moto Nostra per componenti e accessori. Che si tratti di modelli di serie o personalizzati: ti aiutiamo a trovare i ricambi giusti per la tua Vespa.
Capire la Vespa classica – Modelli e scelta dei ricambi
Wideframe – i primi modelli di Vespa: tra questi figurano, ad esempio, la Faro Basso e le serie VM e VN. La carrozzeria, il motore e molti componenti si differenziano nettamente dalle Vespa successive. Per il restauro sono particolarmente importanti il codice del modello e l’anno di costruzione.
Smallframe – V50, Primavera, ET3 e PK: questa serie compatta comprende diverse varianti di motore e impianto elettrico. Una V50 con accensione a contatto, ad esempio, non richiede automaticamente gli stessi ricambi di una PK più recente. Controlla il numero di motore e di telaio, soprattutto per quanto riguarda l’accensione, la frizione e i cilindri.
Largeframe, PX, T5 e Cosa: Sprint, Rally e la famiglia PX sono tra le serie classiche di Vespa più famose. Per quanto riguarda la PX, si distinguono, tra l’altro, le versioni più vecchie, la Lusso e i modelli Disc successivi. La T5 e la Cosa presentano ulteriori particolarità tecniche; le varianti Motovespa e LML devono essere verificate singolarmente.
Come trovare il ricambio giusto? Seleziona il tuo modello nel filtro veicoli e confronta il prefisso del numero di telaio, ad esempio V5A1T o VLB1T, con la descrizione dell’articolo. In caso di modifica del motore, conta anche il codice motore effettivamente installato. I nostri
disegni esplosi ti aiutano a trovare i componenti in base al gruppo meccanico.
Tuning, sicurezza e omologazione stradale: una maggiore cilindrata non garantisce automaticamente una configurazione ottimale. Carburatore, scarico, rapporto di trasmissione, frizione e fasatura dell’accensione devono essere compatibili; in alcuni casi di modifica sono necessari interventi sulla carrozzeria. Per quanto riguarda freni, assetto, scarico e modifiche al motore, verifica i rispettivi documenti di omologazione e gli eventuali obblighi di collaudo. Non tutti i componenti di tuning sono omologati per la circolazione su strada.
DE | €
