Lambretta – Ricambi e tuning per LI, TV, SX, DL/GP e altri modelli

Una Lambretta classica non è una Vespa con carenature laterali diverse. Ha una struttura tutta sua, una storia propria per ogni modello e, quando si tratta di lavorarci, alcune particolarità. Su Scooter Center troverai ricambi, tuning e accessori per Lambretta LI, LI Special (LIS), TV, SX e DL/GP, ma anche per le prime D/LD, i modelli J più piccoli e la Lui, nonché per alcune versioni spagnole Serveta e indiane SIL. Che tu stia restaurando una LI originale o allestendo un motore GP adatto ai viaggi: il pezzo giusto parte dalla corretta identificazione del modello e della versione del motore.

Da Lambrate alla GP – La Lambretta ha molte facce

Gli scooter Innocenti provengono originariamente dal quartiere milanese di Lambrate. Alle prime serie come la D e la LD seguirono i modelli LI e TV delle serie 1, 2 e 3. La più snella serie 3 diede vita, tra l’altro, alla LI Special e alla SX; la DL e la GP rappresentarono il culmine sportivo delle serie italiane con telaio largo. A queste si affiancavano le famiglie indipendenti J e Lui. Anche dopo la cessazione della produzione italiana, la tecnologia è rimasta in vita – ad esempio grazie a Serveta in Spagna e SIL in India. Questa varietà è il motivo per cui non si dovrebbero mai acquistare ricambi Lambretta basandosi esclusivamente sulla scritta presente sul carenaggio laterale.

Lambretta e Scooter Center – insieme dal 1992

Per noi tutto è iniziato nel 1992 con delle Lambretta usate provenienti dall’Italia e dall’Inghilterra. Poco dopo si sono aggiunte le nuove SIL GP 200 dall’India. A partire dall’Eurolambretta del 2003 siamo concessionari ufficiali in Germania di Casa Lambretta. Dietro al marchio c’è Vittorio Tessera, che da decenni si dedica alla fornitura di ricambi e alla conservazione degli scooter Innocenti. Per una Lambretta restaurata fedelmente al modello di serie, i ricambi riprodotti su misura sono importanti tanto quanto i miglioramenti tecnici per i veicoli che vengono guidati regolarmente.

Prima la base, poi la messa a punto adeguata

Una revisione del motore non si limita alla sostituzione del cilindro. Nei nostri ricambi per motori Lambretta troverai, tra l’altro, guarnizioni, cuscinetti, alberi a gomiti, catene primarie, pignoni e componenti del cambio. Soprattutto nel caso di motori rimasti a lungo in disuso, la lista di controllo deve includere anelli di tenuta dell’albero, tensione della catena, frizione e accensione. A ciò si aggiungono l'impianto elettrico e l'illuminazione, il telaio e le parti di montaggio e ruote e componenti dei freni. In un restauro, anche differenze apparentemente minime relative a interruttori, cavi o componenti del manubrio possono rivelarsi decisive.

Chi desidera una coppia maggiore per i propri viaggi troverà cilindri Lambretta , dai ricambi simili a quelli di serie ai kit orientati alle prestazioni. Tra questi figurano i kit bgm PRO RaceTour RT195 e RT225 per diverse basi motoristiche. L’elemento decisivo è sempre il sistema nel suo complesso: carburatore, aspirazione, scarico, rapporto di trasmissione e frizione devono essere perfettamente coordinati. Per una conversione da turismo orientata alla coppia, ad esempio, è consigliabile il bgm PRO BigBox Clubman Sport . Per modifiche più complesse, da noi troverai anche componenti di Casa Performance e di altri specialisti Lambretta.

Le nostre conoscenze non derivano solo dal catalogo ricambi. Nel blog di Scooter-Center mostriamo, ad esempio, come, nel caso della assemblaggio di una Serveta LI su base RT195 si ottiene un motore ben calibrato partendo da singoli componenti. Perché una buona Lambretta non deve convincere solo sulla carta, ma anche all’accensione, durante il cambio di marcia e nel prossimo lungo viaggio.