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Albero motore -BGM ORIGINAL Standard (valvola rotante)- Vespa V50, PK50 S (cono Ø 19mm)
Cod. art.:
BGM1403
Descrizione
Materiale:
BGMKurbelwellen sono come ai bei vecchi tempi Piaggio forgiato. Fucinatura il materiale viene premuto insieme ad alta temperatura e pressione. Questo si traduce in una maggiore densità del materiale. Calore viene dissipato più chiaramente. Il materiale è resistente alla torsione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli altri alberi a gomito prodotti da produttori spesso non raggiungono il livello dei materiali utilizzati in una serie di albero
a punto.
L'alta qualità del usato materiale permette inoltre l'utilizzo di ruote foniche molto leggeri senza il rischio di un infortunio è albero motore. Questo permette una migliore prestazione di accelerazione è associato ad un significativo aumento della durata del motore. Ciò è dovuto principalmente alla cilindrata e forti motori a velocità della massima importanza.
angolo di comando:
L'angolo di accensione dell'albero a gomiti uguali a quelli di un albero standard. Così è ideale per la costruzione di un motore 50cc standard così come un tuning solido stradale con più cilindrata. La lavorazione precisa, il materiale utilizzato e la buona conservazione consentono molte migliaia fastidio Miles.
Per i requisiti di alimentazione superiori, noi dobbiamo fare lo stesso albero come una versione corsa con estesa Ansaugsteuerwinkel design.
albero motore con il cosiddetto piccolo cono di 19 mm. Tali onde sono visibili sul diametro della luce della tenuta albero lato macchina. Questo è il Ma dopo il cono è sull'albero coda prima della sede di cuscinetto del cuscinetto, la zona Lima. Questo albero è ideale per attrezzare i motori, che hanno ancora una Rotgussbuchse come la biella cuscinetto superiore su un cuscinetto convenzionale. Spesso, le boccole sono già eliminati e non più a far fronte con un aumento delle dimensioni cono 19 millimetri Angolo di sterzo:. Serie Corsa: 43mm cuscinetti asta superiore: 12mm Se si desidera espandere sulla base della piccola corsa delle potenti capacità di 50cc di motore (! fino a 110cc sono possibili) dovrebbe prendere in considerazione l'utilizzo di PK 50 XL tipo di onda con diametro del cono 20 mm. In contrasto con la stretta puntato cono 19mm, che può essere convertito in un carico pesante sul motore 100cc lacrima giù volte anche, la dimensione molto più grande del moncone Lima conica 20 millimetri è immune da ogni fardello. Tuttavia, un aggiornamento ma poi l'accensione inevitabile perché non è possibile o utile per attrezzare un volano per la vecchia tecnologia accensione con un grande cono.
(g)(de)
BGMKurbelwellen sono come ai bei vecchi tempi Piaggio forgiato. Fucinatura il materiale viene premuto insieme ad alta temperatura e pressione. Questo si traduce in una maggiore densità del materiale. Calore viene dissipato più chiaramente. Il materiale è resistente alla torsione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli altri alberi a gomito prodotti da produttori spesso non raggiungono il livello dei materiali utilizzati in una serie di albero
a punto.
L'alta qualità del usato materiale permette inoltre l'utilizzo di ruote foniche molto leggeri senza il rischio di un infortunio è albero motore. Questo permette una migliore prestazione di accelerazione è associato ad un significativo aumento della durata del motore. Ciò è dovuto principalmente alla cilindrata e forti motori a velocità della massima importanza.
angolo di comando:
L'angolo di accensione dell'albero a gomiti uguali a quelli di un albero standard. Così è ideale per la costruzione di un motore 50cc standard così come un tuning solido stradale con più cilindrata. La lavorazione precisa, il materiale utilizzato e la buona conservazione consentono molte migliaia fastidio Miles.
Per i requisiti di alimentazione superiori, noi dobbiamo fare lo stesso albero come una versione corsa con estesa Ansaugsteuerwinkel design.
albero motore con il cosiddetto piccolo cono di 19 mm. Tali onde sono visibili sul diametro della luce della tenuta albero lato macchina. Questo è il Ma dopo il cono è sull'albero coda prima della sede di cuscinetto del cuscinetto, la zona Lima. Questo albero è ideale per attrezzare i motori, che hanno ancora una Rotgussbuchse come la biella cuscinetto superiore su un cuscinetto convenzionale. Spesso, le boccole sono già eliminati e non più a far fronte con un aumento delle dimensioni
(g)(de)
86,00 €
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punto/i fedeltà
| Cuscinetti | |
|---|---|
| dimensioni: | 12x15x15mm |
| Spinotti | |
| diametro: | 12 mm |
| Alberi motore | |
| corsa: | 43 mm |
| filettatura lato volano: | M12x1,25 filettatura destra |
| filettatura lato frizione: | M10x1,5 filettatura destra |
| diametro volano albero motore: | 87 mm |
| larghezza volano: | 37.8 mm |
| diametro sede cuscinetto lato volano: | 25 mm |
| diametro sede cuscinetto lato frizione: | 17 mm |
| diametro sede paraolio lato volano: | 19 mm |
| diametro sede paraolio lato frizione: | 22.7 mm |
| albero motore volano tondo: | |
| albero motore con valvola rotante: | |
| lunghezza superficie tenuta del volano albero motore: | 200 mm |
| Vespa V50, PV - angolo superficie tenuta corta (22mm) (°): | 125 |
| Vespa PK XL2, ETS - angolo superficie tenuta lunga (28mm) (°): | 134 |
| Vespa PK XL2, ETS - angolo superficie tenuta lunga (37mm alesatura massima) (°): | 146 |
| alesatura carter albero motore necessaria: | |
| modifica carter motore necessaria: | |
| Bielle | |
| lunghezza biella: | 87 mm |
| spessore biella: | 4.7 mm |
| diametro piede biella: | 19 mm |
| foro lubrificazione sul piede di biella: | sì |
| diametro perno biella: | 20 mm |
| foro lubrificazione sulla testa di biella: | scanalatura |
| anello di spallamento per biella: | sì |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
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