Gruppo termico -CC CORSA 175cc LAMELLARE, Wideframe, Faro basso, Ø=61mm, corsa=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Anteprima: Gruppo termico -CC CORSA 175cc LAMELLARE, Wideframe, Faro basso, Ø=61mm, corsa=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Descrizione

Potente cilindro da turismo da 175 cc di CC Corsa con aspirazione a diaframma per Vespa Wideframe

Gabriele Cagni, fondatore di CC Corsa dall'Emilia Romagna in Italia, pone l'argomento del tuning wideframe su una nuova base. Il suo cilindro in alluminio sviluppato da Falc Racing con rivestimento Nicasil resistente all'usura ha un diaframma di aspirazione di dimensioni generose e un layout moderno del cilindro. Le superfici di scarico e la loro geometria, così come lo scarico, sono stati riprogettati da zero. Ora offrono un enorme aumento di potenza e coppia, pur essendo pienamente compatibili con il corpo motore originale. Il pistone da 61 mm è un vecchio pistone già noto, proveniente dal cilindro Malossi da 166 cc. Si distingue per il peso ridotto e l'ottima capacità di carico termico, grazie alla nervatura sul lato inferiore del pistone e all'ottimo flussaggio dovuto al design molto aperto.
Il kit è progettato come plug and play, il che significa che non è necessario eseguire lavori di fresatura o simili sul motore. Il blocco cilindri è così corto che non è necessario alcun intervento sul carter del motore. Naturalmente, un'adeguata revisione del motore con ricambi di alta qualità è un prerequisito.
L'esperienza insegna che su questi vecchi motori sono sempre consigliabili piccoli interventi di regolazione (sbavatura, messa a punto).

Alesaggio: Ø61 mm
Corsa: 60 mm
Cilindrata: 175cc
Comando di aspirazione: a membrana (piastra 0,4 mm)
Collettore di aspirazione: Ø24mm

PERCHÉ L'INGRESSO A MEMBRANA
L'ingresso a membrana offre due vantaggi. Staccata dall'aspirazione originale a pistone, con il suo diagramma di controllo a simmetria forzata, l'aspirazione a membrana controlla automaticamente l'angolo di apertura dell'aspirazione. Se con un'aspirazione a pistone si è sempre costretti a scendere a compromessi nella gamma di velocità più bassa per ottenere prestazioni elevate, il controllo a diaframma è qui pienamente in funzione. Grazie ad esso, è possibile ottenere un'elevata coppia di spunto nella gamma dei regimi inferiori e un'elevata capacità di accelerazione nella gamma dei regimi medi e superiori. La gamma di regimi utilizzabili del motore aumenta quindi notevolmente e il motore diventa molto più guidabile nonostante l'aumento di potenza.

POTENZA E COPPIA
Il cilindro CC Corsa da 175 cc porta ogni motore wideframe nell'era moderna. Gabriele dichiara per il suo capolavoro ben 21 CV a 7800 giri/min con una riserva di giri (overrev) fino a 8500 giri/min. Va notato che CC Corsa è uno dei pochissimi costruttori aperti ai dati sulle prestazioni. Questo ci fa molto piacere, in quanto abbiamo potuto confermare pienamente i dati sulle prestazioni sul nostro banco di prova interno.

ALBERO A GOMITO / SCARICO / CARBURATORE
Per ottenere le prestazioni dichiarate, è necessario un albero a gomito con corsa di 60 mm e biella di 110 mm. L'albero motore di CC Corsa è il partner perfetto per il potente kit da 175 mm. Per quanto riguarda lo scarico, abbiamo anche lo scarico disponibile da CC Corsa. Per il carburatore, Gabriele consiglia un PHBH24.

FORNITURA DELLA CONSEGNA
La fornitura comprende tutte le piccole parti necessarie per il montaggio. Sono compresi il collettore di aspirazione con membrana, le guarnizioni, compresi i gommini di collegamento e le fascette, nonché il collettore di scarico avvitato. Sono incluse anche le guarnizioni dei piedi di diverso spessore, in modo che il cilindro possa essere perfettamente adattato al rispettivo motore (per quanto riguarda il punto di contatto tra pistone e testa del cilindro).

CONCLUSIONE: un'impressionante evoluzione del cilindro da 160 cc di CC Corsa.

Una

piccola serie simpatica incontra un concetto ben studiato con un design adatto al turismo con riserve di potenza più che sufficienti

_{AI-translation}

Questo articolo non è attualmente disponibie.

997,01 €

IVA incl., più spese di spedizione

L’articolo è stato ordinato e sarà disponibile per la consegna al più presto.

P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà

Desidero ricevere un’e-mail quando l’articolo sarà nuovamente disponibile.

I clienti cercavano in alternativa
Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \| Farobasso \| Faro Basso \| Lampe unten \|