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Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125

VMC3797
Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125
Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125
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Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125
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Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125
Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125
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Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125
Cilindro -VMC ET6 - 144 cc Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3, PK125

Descrizione


Cilindro da competizione VMC ET6-60 per motori Vespa Smallframe da 50cc (con albero motore 125cc)

Cilindro in alluminio ad alta cilindrata e alte prestazioni con rivestimento in Nicasil antiusura.
  • Alesaggio: Ø60mm

  • Corsa: 51 mm

  • Cilindrata: 144ccm

  • Uscita: 186° (pezzo unico)

  • Tracimazione: 126°

Il cilindro ha sezioni e angoli di testa generosi. È quindi predestinato a generare una caratteristica di prestazione sportiva. Il cilindro può essere adattato molto bene all'applicazione desiderata attraverso la scelta dello scarico. I sistemi di scarico come il VMC Evo52 consentono di raggiungere regimi elevati, una caratteristica di potenza di picco e il tipico mordente dei 2 tempi. Se preferite un motore più orientato al turismo, con una coppia precoce e un buon tiro ai bassi regimi, scegliete lo scarico VMC Siluro

.
  • Sezione dello scarico: Ø32mm
    Distanza tra i perni di scarico: 56mm

  • Punto di serraggio: 1,1 mm (+/- 0,1 mm)
    Coppia di serraggio bulloni M6 10-11Nm, dadi M7 11-12Nm


CARATTERISTICHE SPECIALI
Poiché il cilindro è stato progettato per un'elevata potenza, presenta un'ampia area di sovracorrente alla base del cilindro. Pertanto, per il montaggio è necessaria una piccola lavorazione dell'alloggiamento dell'albero motore. Ciò comporta la rimozione della sporgenza a forma di mezzaluna del tunnel della ventola. Per montare la grande base del cilindro nell'alloggiamento del motore, il diametro dell'alloggiamento deve essere allargato. A tale scopo, nel kit è inclusa una dima di fresatura. Questa viene montata sul carter del motore con delle viti e serve come guida per una fresa manuale (Dremel/Proxxon). In alternativa, l'alloggiamento può essere lavorato professionalmente su una fresatrice CNC.

Contenuto della fornitura

:
  • Cilindro incl. guarnizioni e materiale di fissaggio

  • Pistone incl. anelli, clip e bulloni

  • Dima di fresatura

Traduzione AI

 
319,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

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Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Avotecnica 001903-F2
VMC 003797
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