Scrivi una recensione
Le valutazioni verranno attivate dopo la verifica.

I campi indicati con l'asterisco * sono obbligatori.
Cliccando su "Salva" autorizzo il trattamento dei dati personali secondo le modalità indicate nell'Informativa sulla privacy di SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'articolo è stato aggiunto correttamente.

Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50

VMC1923
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50
Cilindro -VMC T-56 - 106 cc Ø56, corsa=43mm, ghisa- Vespa V50, PK50

Descrizione


Rennzylinder VMC T-56 106CC

Leistungsstarker Gußzylinder mit 106ccm für Vespa Smallframe 50cc

Der VMC T-56 ist relativ besonders da er einer der wenigen Zylinder für die Vespa Smallframe Motoren mit kleinem Hub (orig. 50ccm) ist der große Kanalquerschnitte aufweist.
Das macht ihn zum leistungsstäkrsten Graugußzylinder für den kleinen Hub wodurch gleichzeitig auch die kleine Zylinderhaube weiterverwendet werden kann.
Damit ist er, trotz über dem doppeltem Hubraum gegenüber einem Serienmotor, äußerlich nicht zu erkennen.

Der Zylinder ist zwar für den Serienhub der 50cc Modelle gefertigt, sollte jedoch mit einer Rennkurbelwelle gefahren werde. Diese weist längere Einlaßsteuerwinkel auf und hat zudem im Zweifelsfall die bessere Lagerung (einige alte V50 Motoren verwenden noch Pleuelbuchsen anstatt Nadellager). Wir empfehlen zudem die Verwendung eines 19/19mm Vergasers der 125ccm Modelle sowie einen passenden Auspuff wie z.b. die BGM Touring Box für V50 oder PK.

  • Bohrung: Ø56mm

  • Hub: 43mm (Serie)

  • Kolben: Aluminium Guß mit TIN Beschichtung

  • Kolbenringe: 2stk , 1mm stärke

  • Zylinderkopf: Aluminium CNC

  • 8-fach verschraubter CNC Zylinderkopf

Die großzügigen Kanalflächen in Verbdindung mit den relativ langen Steuerwinkeln bieten eine hohe Leistungsbereitschaft.
Mit 124°/172° und den daraus resultierenden 24° Vorauslaßwinkel ist der Zylinder für V50 Motoren bereits relativ sportlich ausgelegt und reagiert durch den großen Vorauslaß bereits sehr positivi auf eine gute Boxauspuffanlage wie z.B. die BGM Touring Box.

  • Steuerwinkel: 124°/172°

  • Empfohlene Quetschkante: 1.2mm (±0.1mm)

  • Verdichtung: 9,85:1

  • Auslaßquerschnitt: Ø28mm

  • Zündeinstellung statisch: 16° v.Ot.

  • Lochabstand Auspuffstehbolzen: 52mm

  • Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben M6: 10-11Nm

  • Anzugsmoment Zylinderkopfmuttern M7: 14-15Nm

  • Beiliegende Dichtungen: 0.2mm, 0.3mm, 0.4mm

  • Zündkerze: NGK B9ES (o.ä.)


 
179,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Avotecnica 001923-C08
VMC 001923-C08
I clienti cercavano in alternativa
Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro |
Articoli visualizzati di recente