Volano -BGM PRO TOURING 2.0 Electronic 1600g- Vespa Smallframe PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) - cono grande (20/24) | Volani | Accensione | Motore

Anteprima: Volano -BGM PRO TOURING 2.0 Electronic 1600g- Vespa Smallframe PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) - cono grande (20/24)

Descrizione

BGM Pro TOURING 2.0 Electronic - per la conversione all'accensione completamente elettronica CDI.

La BGM PRO Pole Wheel è una riproduzione di altissima qualità della non più disponibile ruota originale Piaggio PK Pole Wheel.
Abbiamo investito in stampi nuovi di zecca e ora possiamo offrire le ricercate ruote a palo di conversione in qualità fantastica ad un prezzo molto equo.

CARATTERISTICHE

Peso Smallframe 1600 grammi (V50, PV, ET3, PK - orig. fino a 2800Gramm)
Peso Largeframe 2300 grammi (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. fino a 3200 grammi)
Alta precisione della fasatura dell'accensione
Concentricità molto buona
Lavori equilibrati ex
Buona magnetizzazione
Prestazioni più elevate grazie alla superficie alare ottimizzata

Il peso delle ruote del palo è adattato alla rispettiva applicazione:
I modelli Smallframemodels con 1600 grammi sono perfettamente adatti alle caratteristiche vivaci dei piccoli motori.
I Largeframemotors con 2300 grammi offrono una meravigliosa miscela di molta cultura di corsa e un'accelerazione molto buona.

Fondamentalmente le ruote del palo hanno sempre bisogno di una piastra di base/alternatore per l'accensione a 12V. Questo significa che qualsiasi motore precedentemente controllato a contatto può essere convertito in un'accensione CDI completamente elettronica, compresa la tensione controllata dall'impianto elettrico di bordo. Offriamo set completi con tutte le parti necessarie per la conversione (vedi alternative/accessori).

Disponibile in quattro versioni:

BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2 tempi)
Per la conversione di tutti i motori Largeframe che hanno già il cono grande (filetto della ruota del palo M12, larghezza tra le lamelle 18), ma hanno ancora un'accensione controllata da contatto (circa 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Qui avete bisogno della ruota del palo e di una nuova piastra di base per l'accensione a 12V. Per i modelli successivi (ad esempio Vespa PX da circa 1982, Cosa, LML) con accensione elettronica installata in fabbrica, questo può essere ulteriormente utilizzato. Qui si beneficia di una conversione alla ruota polare BGM da una caratteristica del motore molto più vivace con un'accelerazione notevolmente migliorata così come una maggiore prestazione del motore.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cono piccolo, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
Il più classico di tutti i motori a telaio grande. Ha ancora il vecchio tipo di albero motore con un cono sottile (a punta) che è riconoscibile dall'esterno per il dado della ruota del palo con filettatura M11 e chiave di misura 14.
Questi motori hanno sempre un'accensione a contatto ex funziona.
Qui un moderno veicolo elettrico è creato dalla conversione della ruota del palo, dell'accensione e del cablaggio del veicolo che è assolutamente esente da manutenzione e contiene un forte generatore 12V che fornisce una luce fantasticamente brillante. A partire dal primo calcio incluso.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cono piccolo, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Adatto a tutti i motori smallframe con cono piccolo (dado del palo M10, SW14 o SW16). Questi motori hanno sempre un'accensione a contatto ex works (eccezione ET3/PK).
Qui, convertendo la ruota del palo, l'accensione e il cablaggio del veicolo, si crea un moderno sistema elettrico del veicolo che non richiede assolutamente manutenzione e include un potente alternatore a 12 V che fornisce una luce fantasticamente brillante. A partire dal primo calcio incluso. I modelli PK che hanno già un regolatore di tensione non richiedono un nuovo cablaggio.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Per i motori smallframe che hanno già il cono grande (filettatura della ruota del palo M12, larghezza tra i piani 18).
Sostituisce l'originale (non più disponibile) ruota di palo 1:1. Qui si guadagna con una conversione alla ruota di palo BGM da una caratteristica del motore molto più vivace con accelerazione notevolmente migliorata.
È anche molto popolare sui vecchi motori (con cono originariamente piccolo) utilizzati quando questi sono stati convertiti agli alberi motore più stabili della Vespa PK XL o ETS.

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