Accensione BGM PRO 12V Touring -, versione per cono grande Ø20/24mm (albero motore PK)- Conversione ad accensione elettronica - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g | Accensioni | Accensione | Motore

Anteprima: Accensione BGM PRO 12V Touring -, versione per cono grande Ø20/24mm (albero motore PK)- Conversione ad accensione elettronica - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g

Descrizione

Il set di accensione BGM PRO composto da componenti di alta qualità per una doppia conversione della Vespa in un'unità di accensione/alternatore esente da manutenzione, ad alta luminosità e affidabile, nonché un albero motore rinforzato dei modelli Vespa PK XL.

Questo set è per i modelli Vespa Smallframe con cono alternatore piccolo. Questo include tutti i modelli V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, PK S. Questi hanno ancora un cono piccolo (Ø19 mm) che non può sopportare carichi pesanti. Con questo kit è possibile passare all'accensione elettronica e all'albero motore più stabile dei modelli PK XL!

CARATTERISTICHE

ruota polare più leggera e bilanciata per il cono grande (Ø20/24mm invece di Ø19mm)
buona concentricità
maggiore potenza
migliore accelerazione
luce brillante già al minimo
impianto elettrico a 12 volt stabilizzato in tensione
accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
avviamento immediato

Alternatore e regolatore di tensione
Il set BGM PRO utilizza un moderno impianto elettrico con regolatore di tensione. L'alternatore è dotato di cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi. Di conseguenza, una luce stabile e brillante è già presente al minimo. Ad alti regimi, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt, stabile e delicata. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefono cellulare, navigatore satellitare, ecc.

Accensione
L'accensione del BGM Pro utilizza la collaudata tecnologia CDI che Piaggio utilizza fin dagli anni '80. L'impulso di accensione è innescato dal sistema di controllo del motore. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione, anche a bassi regimi, garantisce un perfetto comportamento all'avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.

Ruota polare
Le ruote polari si adattano alle rispettive applicazioni grazie al loro peso:
Con un peso di 1600 grammi, i modelli smallframe si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
I motori a telaio grande, con un peso di 2300 grammi, offrono un'ottima combinazione tra una grande cultura di marcia e un'ottima accelerazione.
Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità, un'elevata precisione di accensione e un'ottima magnetizzazione.
Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici alari ottimizzate, il motore si aggrappa molto bene all'acceleratore, con una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.

Conversione
Questo set è ideale come ricambio, ad esempio per rinnovare un'accensione difettosa di un modello PK XL/ETS o per avere a disposizione una base completa nuova e di alta qualità quando si ricostruisce un motore. Il set è molto interessante anche per la conversione di modelli precedenti, come V50, PV, ET3 ecc. Hanno ancora un albero a gomiti di dimensioni deboli con un piccolo cono. Con l'introduzione dei modelli sportivi ETS e dei successivi modelli XL, i modelli Vespa PK sono stati dotati di un albero motore di dimensioni più robuste. Questo ha un cono alternatore più grande, riconoscibile dalla filettatura M12 del dado della ruota dentata e dalla guarnizione dell'albero con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). Il mozzo di dimensioni più robuste ha senso per la messa a punto con 125cc e oltre sui modelli V50/PV/ET3 (il mozzo non può più strapparsi). Per installare un albero motore PK nei vecchi modelli V50/PV/ET3, è necessaria anche la ruota dentata PK. Questo set costituisce la base per aggiornare un vecchio motore a livello meccanico ed elettronico. Se avete bisogno anche di un regolatore di tensione e di un supporto per la CDI, date un'occhiata al set BGM666PV20.

CONCLUSIONE
Un set molto bello per aggiornare la Vespa con un sistema elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come parti di ricambio.

NOTA: Il copriventola originale si adatta solo con un distanziale tra il coperchio e l'alloggiamento del motore (vedi accessori). In alternativa, è possibile utilizzare il copriventola dei modelli Vespa PK.

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