Lambretta Junior
Nel 1964, Innocenti lanciò la serie Junior e con essa una famiglia di scooter completamente nuova. Questi semplici scooter furono progettati per attirare nuovi gruppi di acquirenti a un prezzo inferiore.
Il concetto dei veicoli presenta alcune somiglianze con i veicoli Piaggio. Ad esempio, il telaio è autoportante e l'accesso al filtro dell'aria si trova sotto una piccola vaschetta di plastica sotto la sella del pilota. Il motore, invece, è posizionato al centro del telaio ed è chiaramente basato sul design dei motori Li. Il cilindro delle Junior è diverso. A seconda del modello, venivano installati una panca, un sedile singolo o due sedili singoli.
Il motore è nascosto sotto le coperture laterali, la maggior parte delle quali aveva leve di bloccaggio esterne. Le parti in gomma erano completamente grigie, ad eccezione del kickstarter e dei piedini del cavalletto, anch'essi neri.
J50
Esistono tre diverse versioni del J50. La prima versione, con una cilindrata di 50 cc e un cambio a tre marce, produce ben 1,47 CV e raggiunge la vertiginosa velocità massima di 40 km/h. I pneumatici da 10 pollici sono montati su ruote da 10 pollici. I pneumatici da 10 pollici sono stati sostituiti dal formato 2,75-9" nella seconda versione. Sebbene il J50 abbia un doppio sedile di serie, non è dotato di tachimetro né di bloccasterzo. La terza versione introdusse un cambio a quattro velocità e il telaio fu modificato in modo significativo. Il paragambe è notevolmente più stretto e più stabile. Anche il sedile divenne più stretto. Nonostante il cambio a quattro velocità, il J50 non diventa più veloce.
La J50 a quattro velocità viene sostituita nel gennaio 1968 dalla J50 De Luxe, che ha nuovamente il cambio a tre velocità. La De Luxe ha un sedile singolo sportivo e un portapacchi posteriore. Il paragambe è bordato di cromo. Le chiusure delle coperture laterali sono simili a quelle della serie DL. I pneumatici sono tornati ad essere da 3,00-10".
J50 - 1a versione
(1964)
Pneumatici da nove pollici, ampio paragambe senza bordo, kick starter in alluminio, telaio piatto sotto il fanale posteriore, forcella anteriore con tamponi in gomma per il fissaggio.
J50 - 2a versione
(dal 1965 alla metà del 1966)
Pneumatici da nove pollici, paragambe largo con bordo in gomma, kick starter in alluminio cromato, forcella anteriore con tamponi in gomma per l'inserimento, scritta J50 stampata sul telaio sotto il faro posteriore.
J50 - 3a versione
(metà 1966-1967)
Nuovo telaio 125 (4 marce) con paragambe stretto, pneumatici da 9 pollici, doppia sella, scritta J50 stampata sul telaio sotto il faro posteriore e silent block del motore rinforzati. Designazione ufficiale "Modello '66"
J50 - 4a versione
(fine 1967-inizio 1968)
Cofani laterali con fermi tipo DL.
Vernice originale (Lechler)
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