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Raddrizzatore -BGM ORIGINAL DIY Kit- Vespa VNB1T, VBA1T, VBB1T, GL (VLA1T), SS180 (VSC1T - modelli con batteria), GT (VNL2T), Super (VNC1T, VBC1T), Rally200, Sprint (VLB1T)
Cod. art.:
7675297KT
Descrizione
Kit fai-da-te in sostituzione del raddrizzatore al selenio originale non più disponibile.
Questo è stato utilizzato nei modelli di Vespa con batteria prima del 1979 (Vespa VNB1T, VBA1T, VBB1T, GL (VLA1T), SS180 (VSC1T), GT (VNL2T), Super (VNC1T, VBC1T), Rally200, Sprint (VLB1T).
Se volete conservare l'ottica originale potete utilizzare il kit offerto qui:
un moderno raddrizzatore a ponte al Silizum nel vecchio contenitore del raddrizzatore al selenio originale.
Il raddrizzatore moderno funziona in modo molto più efficace di un raddrizzatore al selenio, che è per lo più ulteriormente danneggiato dall'invecchiamento.
Il nostro kit contiene un raddrizzatore universale che converte la corrente alternata in ingresso in corrente continua ed è anche molto facile da cablare.
Ha due ingressi in corrente alternata (contrassegnati da un albero) e due uscite in corrente continua ('+' e ' -')
CONNESSIONE
Se non si conoscono le assegnazioni / i colori dei cavi del raddrizzatore al selenio originale, è molto utile avere a portata di mano uno schema elettrico del veicolo (nel nostro negozio online questi sono di solito disponibili per il download con i relativi cablaggi).
L'assegnazione dell'ingresso in corrente alternata è molto semplice, non ci sono possibilità di invertire la polarità. Collegare l'uscita '+' dell'uscita DC con il polo positivo della batteria.
Il "-". Collegare l'uscita al corpo del veicolo o al polo negativo della batteria.
NOTA
Il raddrizzatore fornisce la corrente continua necessaria per la carica della batteria. Non ha alcuna funzione di regolatore di tensione, cioè non può ridurre 12Volt a 6Volt o simili.
Inoltre, deve essere utilizzato solo con i sistemi originali di alternatori autoregolatori (come i veicoli elencati sopra), dove l'alternatore produce solo la potenza necessaria al veicolo. Gli alternatori moderni (ad esempio il tipo Vespa PX) producono un eccesso di potenza molto elevato (a pieno regime oltre i 40Volt) che distruggerebbe immediatamente qualsiasi batteria.
37,90 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
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punto/i fedeltà
| Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
|---|---|
| Piaggio | 71454 |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Gleichrichter | Diode | Dioden | Ac/Dc | Wechselstrom | Gleichstrom | Wandler | Acdc | Rectifier | |
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