Lambretta Li Special 150
Serie 3
Nel 1963, la Li 150 Special fu progettata per colmare il divario tra la Lambretta Li e la TV. Progettata come una versione un po' più sportiva della Li, ha un aspetto straordinariamente simile a quello della TV. Solo le scritte, il colore e la mancanza di freni a disco indicano che si tratta di uno scooter completamente diverso. La doppia sella è di serie.
Il motore ha un cilindro modificato e una testa diversa. Ciò consente un aumento di potenza di 1,65 CV rispetto al Li 150 e un valore di picco di 8,25 CV. La sigla del motore Li150 significa che il motore della Special 150 è riconoscibile esternamente solo per i grandi silent block.
La trasmissione della 150 Special è a scalini e per questo è sempre stata una delle preferite dai preparatori. Purtroppo, sebbene la terza marcia si sia dimostrata inizialmente abbastanza stabile per tutti i motori standard, era irrimediabilmente sottodimensionata per le versioni più potenti. Fortunatamente, Innocenti rinforzò il cambio nei modelli successivi. Poiché le Special furono pubblicizzate in Inghilterra con il gruppo Gerry & the Pacemakers (inizialmente si pensava ai Beatles), il cambio viene spesso chiamato "cambio Pacemaker".
Allarmata dal calo delle vendite, Innocenti decise di lanciare due modelli speciali della 150 Special nel 1965: la Silver Special e la Golden Special. La Silver Special non è così spettacolare, in quanto i veicoli sono comunque verniciati in argento. Le uniche caratteristiche speciali sono la scritta Silver sotto il sedile e sopra la scritta Special sullo scudo della gamba. La Golden Special, invece, è completamente verniciata in oro chiaro metallizzato. Oltre alla scritta Golden, è accentuata da una doppia sella verde.
In totale sono state costruite 69529 150 Special, che hanno lasciato la fabbrica Innocenti nei colori argento o oro. Solo le varianti Pacemaker della Special ricevettero uno schema di colori diverso per il mercato britannico. La vernice bianca di base viene combinata con diversi colori. Per incrementare le vendite, alcuni di questi modelli Pacemaker furono pubblicizzati con freni a disco incorporati, anche se furono consegnati senza.
Nell'ottobre 1965, la Special fu lanciata sul mercato anche in versione 125 cc. A parte le scritte e la vernice blu chiaro metallizzato, la 125 e la 150 Special sono visivamente indistinguibili.
Tecnicamente, la 125 Special è un po' più sofisticata della versione da 150 cc. La combinazione tra il carburatore SH 20, la revisione dell'imboccatura del cilindro, l'aumento della compressione e la testa del cilindro con camera di combustione centrale consente di raggiungere una potenza massima di 7,12 CV e 90 km/h. Grazie al rapporto di trasmissione corto, la 125cc accelera meglio del fratello maggiore. In seguito, il cambio fu inserito nei modelli sportivi DL/GP 125 e 200. Verso la fine del periodo di produzione, il motore fu ampiamente revisionato e fu ritrovato anche nella DL 125. In questo caso, vennero utilizzati in anticipo il cofano motore della DL e la frizione, nonché il pignone posteriore senza rivetti.
Verso la fine della produzione, i pulsanti bianchi dell'interruttore delle luci vengono sostituiti da quelli neri, vengono mantenuti i fermi del coperchio laterale della DL / GP, la cassetta degli attrezzi è in plastica grigia e l'emblema a cascata viene sostituito dalla scritta rettangolare Innocenti. La sella è ancora rivestita di blu.
Quando, nell'ottobre del 1966, anche la produzione della 125 Special fu interrotta, erano usciti dalla linea di produzione 29841 esemplari. Pochissimi di questi erano verniciati di bianco anziché di azzurro metallizzato.
Li 150 Special - 1a versione
(dal 09/1963 a metà 1964)
Distanziale del cofano laterale interamente in gomma.
Li 150 Special - 2a versione
(da metà 1964 a maggio 1965)
Distanziale del cofano laterale con molla metallica.
150 Special (3a versione) da maggio 1965 a settembre 1965: oltre alla scritta "Special" sullo scudo della gamba, è presente la designazione "Golden" e "Silver", a seconda del colore.
Li 150 Special - 4a versione
(da settembre 1965 a ottobre 1966)
Scompare l'anello cromato tra il manubrio e il paragambe. Le chiusure laterali del cofano sono semplificate.
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