Introduzione

Descrizione del modello

Il modello "Aprilia - SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE)" è uno scooter sportivo prodotto dal costruttore italiano Aprilia nel 2011. Appartiene alla serie SR 50, nota dal 1992 per il suo design dinamico e la tecnologia avanzata.
L'SR 50 Di-Tech è stato sviluppato per offrire ai conducenti della classe 50 cm³, utilizzabile con una patente AM o categorie equivalenti, un veicolo potente e maneggevole per l'uso urbano e suburbano. Da sottolineare è l'uso della tecnologia DiTech, che distingue questo scooter dagli altri modelli dell'epoca.

Storia della serie SR 50

La serie SR 50 è stata presentata per la prima volta nel 1992 e si è rapidamente affermata come pioniera nel segmento degli scooter sportivi. L'SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) appartiene alla terza generazione di questa famiglia di modelli, che dal 2000 ha fatto un salto tecnologico con l'introduzione dell'iniezione diretta (DiTech).
Questa innovazione è stata introdotta per la prima volta nel 1999 e implementata di serie nei modelli DiTech dal 2000. La seconda generazione dal 1997 ha già introdotto un design più aggressivo e freni a disco doppi, mentre l'era DiTech ha posto l'accento sull'efficienza e sulle prestazioni.
Il ZD4TE del 2011 si inserisce in questa tradizione e rappresenta gli sforzi di Aprilia di distinguersi anche nella classe 50 cm³ con soluzioni tecniche contro concorrenti come Yamaha o Piaggio. A quel tempo, Aprilia faceva già parte del gruppo Piaggio, che aveva acquisito l'azienda nel 2004.

Dettagli tecnici

Motore e trasmissione

Tecnicamente, l'Aprilia SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) è alimentato da un motore a due tempi monocilindrico con una cilindrata di 49 cm³. Il motore è dotato di raffreddamento a liquido e dell'iniezione diretta DiTech, sviluppata in collaborazione con Orbital.
Questa tecnologia garantisce un'erogazione di carburante più precisa e una potenza di circa 4 kW (5,4 CV) a 7.000 giri/min, con una velocità massima limitata per legge a circa 45 km/h. Il veicolo è dotato di un cambio CVT continuo che facilita la guida.

Telaio e freni

Il telaio è composto da una forcella telescopica idraulica anteriore e un singolo ammortizzatore posteriore, che supportano una guida sportiva. L'impianto frenante comprende un freno a disco anteriore con un diametro di 190 mm e un freno a tamburo posteriore con un diametro di 110 mm, offrendo una decelerazione affidabile.
Con un peso a secco di circa 95 kg e un interasse di 1.290 mm, lo scooter rimane agile e facile da manovrare. Le gomme nelle misure 130/60-13 anteriori e posteriori accentuano il carattere sportivo.

Design e varianti

Varianti di colore

L'Aprilia SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) era disponibile in diverse varianti di colore, che potevano variare a seconda del mercato. Tra le verniciature comuni figurano "Nero Aprilia" (nero), "Bianco Glam" (bianco) e "Rosso Ibis" (rosso), che sottolineano l'aspetto dinamico e moderno dello scooter.

Modelli speciali

Per quanto riguarda i modelli speciali, non ci sono indicazioni specifiche che il ZD4TE sia stato rilasciato come edizione limitata autonoma. Tuttavia, la serie SR 50 nel complesso è nota per aver offerto in determinati anni varianti speciali come la "R Factory" o le edizioni "Racing", spesso dotate di elementi di design aggiuntivi o aggiornamenti tecnici.
Per il Di-Tech ZD4TE del 2011, l'attenzione si concentra sulla produzione standard con la tecnologia DiTech come caratteristica principale, anche se potrebbero essere state possibili personalizzazioni da parte dei concessionari.