Introduzione

Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE)

Lo scooter sportivo è stato prodotto dal costruttore italiano Aprilia nel 2012. Appartiene alla serie SR 50, nota per la sua tecnologia innovativa e il design dinamico sin dal suo lancio nel 1992. L'SR 50 Di-Tech è stato sviluppato per offrire ai conducenti della classe 50 cm³ un'alternativa potente e allo stesso tempo più ecologica, in particolare grazie all'uso della tecnologia di iniezione diretta.
Questo modello è rivolto principalmente a giovani conducenti o pendolari che cercano un veicolo agile con un carattere sportivo, che può essere guidato in molti paesi con una patente per ciclomotori o AM.

Storia della serie SR 50

La serie SR 50 è stata presentata per la prima volta nel 1992 e ha stabilito presto standard nel segmento degli scooter. L'SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) appartiene alla terza generazione di questa famiglia di modelli, che ha fatto un salto tecnologico a partire dal 2000 con l'introduzione della tecnologia Di-Tech (Direct Injection Technology). Questa tecnologia è stata sviluppata in collaborazione con Orbital e ha segnato l'inizio dell'iniezione nei scooter da 50 cm³ nel 1999.
Il ZD4TE del 2012 è un'evoluzione di questo concetto, caratterizzato da una gestione del motore ottimizzata e un adattamento a standard di emissione più severi come Euro 3. In questa fase, Aprilia aveva già una posizione consolidata nella competizione con marchi come Piaggio e Yamaha e puntava sulla combinazione di prestazioni ed efficienza per servire il mercato.

Specifiche tecniche

Motore e prestazioni

Tecnicamente, l'Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) è alimentato da un motore a due tempi monocilindrico con una cilindrata di 49 cm³. Il motore è raffreddato a liquido e utilizza un sistema di iniezione diretta, in cui il carburante viene iniettato direttamente nella camera di combustione, permettendo una combustione più efficiente.
La potenza è di circa 3,5 kW (4,8 CV) a 6.500 giri/min, e la velocità massima è limitata a circa 45 km/h, mentre le versioni non limitate possono raggiungere velocità superiori a seconda dell'omologazione. Il veicolo è dotato di un cambio CVT continuo che garantisce una facile manovrabilità.

Telaio e freni

Il telaio è composto da una forcella telescopica idraulica anteriore con 90 mm di escursione e un singolo ammortizzatore posteriore, che conferisce allo scooter una guida sportiva. L'impianto frenante comprende un freno a disco anteriore con un diametro di 190 mm e un freno a tamburo posteriore con 140 mm, garantendo una decelerazione affidabile.
Con un peso a secco di circa 106 kg e un interasse di 1.290 mm, l'SR 50 Di-Tech offre una buona manovrabilità. Le gomme nelle misure 130/60-13 anteriori e posteriori sottolineano l'aspetto sportivo e garantiscono una buona aderenza.

Design e varianti

L'Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) era disponibile in diverse varianti di colore, che potevano variare a seconda del mercato. Tra le verniciature comuni c'erano "Nero Aprilia" (nero), "Bianco Glam" (bianco) e "Rosso Ibis" (rosso), che enfatizzavano l'aspetto dinamico e moderno dello scooter.
Inoltre, c'erano grafiche specifiche del modello che variavano a seconda della regione. Non ci sono indicazioni chiare che per questo specifico anno di produzione siano stati prodotti modelli speciali ufficiali. Tuttavia, la serie SR era nota per offrire edizioni limitate come la "R Factory" in altri anni, mentre il focus del ZD4TE era su una produzione standardizzata con alta funzionalità. Potrebbero esserci state personalizzazioni individuali da parte dei concessionari.