Introduzione

Il modello "Aprilia - SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB)" è uno scooter sportivo prodotto dal costruttore italiano Aprilia tra il 2001 e il 2002. Appartiene alla serie SR 50, nota sin dal suo lancio nel 1992 per la sua tecnologia innovativa e il design dinamico.
L'SR 50 Di-Tech Sport è stato sviluppato per offrire ai conducenti della classe 50 cm³ un'opzione potente con tecnologia avanzata, in particolare grazie all'introduzione dell'iniezione diretta. Questo modello è rivolto a conducenti che cercano un veicolo agile e sportivo, che può essere guidato in molti paesi con una patente per ciclomotori o AM.

Storia della serie SR 50

La serie SR 50 ha debuttato nel 1992 e si è rapidamente affermata come pioniera nel segmento degli scooter sportivi. L'SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) appartiene alla seconda generazione di questa famiglia di modelli, che ha visto un significativo progresso con l'introduzione della tecnologia Di-Tech (Direct Injection Technology) nel 1999.
Questa tecnologia, sviluppata in collaborazione con Orbital, ha portato l'iniezione diretta nella classe 50 cm³, migliorando le prestazioni e l'efficienza del carburante. Il ZD4RLB, come variante "Sport", è stato posizionato come una versione speciale della serie Di-Tech, con un focus sul design sportivo e componenti ottimizzati. In questa fase, Aprilia ha gareggiato con successo contro marchi come Yamaha e Piaggio, consolidando la sua reputazione di innovatore nel mercato degli scooter.

Specifiche tecniche

Tecnicamente, l'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) è alimentato da un motore a due tempi monocilindrico con una cilindrata di 49 cm³. Il motore è raffreddato a liquido e utilizza un sistema di iniezione diretta, in cui il carburante viene iniettato direttamente nella camera di combustione, permettendo una combustione più efficiente.
La potenza è di circa 4 kW (5,4 CV) a 6.500 giri/min, e la velocità massima è limitata a circa 45 km/h, mentre le versioni non limitate potevano raggiungere velocità superiori a seconda dell'omologazione. Il veicolo è dotato di un cambio CVT continuo, che garantisce una guida semplice e una trasmissione fluida della potenza.

Telaio e freni

Il telaio è composto da una forcella telescopica idraulica anteriore e un singolo ammortizzatore posteriore, conferendo allo scooter una guida sportiva. L'impianto frenante comprende un disco freno anteriore di 190 mm di diametro e un freno a tamburo posteriore di 110 mm, offrendo una solida prestazione frenante per la classe.
Con un peso a secco di circa 95 kg e un interasse di 1.275 mm, l'SR 50 Di-Tech Sport è leggero e maneggevole. Le gomme nelle misure 130/60-13 anteriori e posteriori sottolineano il carattere sportivo e garantiscono un buon grip.

Design e varianti

L'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) era disponibile in diverse varianti di colore, che potevano variare a seconda del mercato. Tra le verniciature comuni figurano "Rosso" (rosso), "Nero" (nero) e "Grigio" (grigio), spesso combinate con grafiche sportive che enfatizzano il look dinamico del modello.
Come versione "Sport", questo modello era già una variante speciale della serie Di-Tech, con un focus su un design più aggressivo e possibili lievi modifiche tecniche rispetto alla versione Di-Tech standard. Tuttavia, non ci sono indicazioni chiare di ulteriori modelli speciali limitati all'interno di questi anni di produzione. La produzione si è concentrata sull'esecuzione sportiva di serie, anche se i concessionari regionali avrebbero potuto apportare modifiche individuali.