Vespa 150 (VBA1T)
Vespa 150 (VBA1T)

Vespa 150 (VBA)

Per colmare il divario tra le 125cc e le Grand Sport, nel 1959 Piaggio affianca ai modelli VNA quelli da 150cc con la sigla del telaio "VBA". Come già anticipato per la VNA, anche in questo caso non viene più utilizzato il telaio largo con lo sportello nel passaggio, ma il telaio più stretto, che oggi chiamiamo "largeframe". Il paragambe è flangiato con una striscia di alluminio per proteggerlo dai graffi e per la prima volta viene utilizzato un quadrato in plastica Piaggio. Lo scooter viene fornito di serie con sella singola e portapacchi. Il tachimetro ha un quadrante bianco e la forma a conchiglia che apparirà più volte in seguito. Le modanature decorative scompaiono dal predellino e un tappetino in gomma trova posto sul predellino. Un'altra innovazione è l'indicazione della cilindrata del motore sul paragambe.

La vera innovazione pionieristica e rivoluzionaria, tuttavia, è chiaramente di tipo tecnico. Il motore, completamente riprogettato, presenta per la prima volta il controllo delle valvole rotanti. A questo scopo, uno dei bracci della manovella è stato dotato di un'apertura che consente alla miscela di carburante di entrare nel carter secondo la fasatura desiderata. Durante il resto del tempo, la manovella chiude l'ingresso situato nel blocco motore. Si tratta di un principio estremamente affidabile e a bassa manutenzione che garantisce anche una lubrificazione notevolmente migliorata del meccanismo della manovella. Il cuscinetto inferiore della biella si trova direttamente nel flusso di gas fresco di raffreddamento e lubrificazione. Si tratta comunque di un motore a tre velocità. Dal lato del carburatore, è installato un carburatore SI 20/17 del settore automobilistico, che aspira l'aria dal telaio tramite un soffietto di aspirazione in gomma. Un principio che è stato mantenuto fino all'attuale serie PX. La Vespa VBA1T viene fornita con pneumatici da 8 pollici in colore azzurro metallizzato (codice MaxMeyer 15067).

Numeri di telaio per anno di costruzione:
1958: VBA1T 1001-16515
1959: VBA1T 16516-88519
1960: VBA1T 88520-125040

Vernice originale (MaxMeyer)

Carrozzeria:
Azzurro Metallizzato
PIA667 (1.268.0667/15067)
Azzurro Met. 15067
Parti aggiuntive:
Azzurro Metallizato
PIA667 (1.268.0667/15067)
Azzurro Met. 15067
Primer:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)
Nocciola 3000M
Copriventola:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
Veicolo (generale)
Designazione
Vespa 150 (VBA1T)
VIN
VBA1T
Anno di costruzione
1958, 1959, 1960
Numero di unità costruite
124040
 
Motore del veicolo
Tipo di motore
2-Takt
Standard di emissione
keine
Spostamento
145.6 cm³
Ictus
57 mm
Foro di perforazione
57 mm
Tipo di motore
2-Takt
Numero di cilindri
1
Tipo di raffreddamento
Luft
Potenza (kW)
4.5 kW
Potenza (PS)
5.5
rpm (p max)
5000
Compattazione
1:6.5
Preparazione della miscela
Vergaser
Carburatore
Dell'Orto SI 20/17A
Avviamento
Kickstarter
Frizione
Manuell
Produttore di motori
Piaggio
V max
85 km/h
 
Dimensioni del veicolo
Lunghezza
1735 mm
Larghezza
710 mm
Altezza
1020 mm
Altezza da terra
130 mm
Passo
1180 mm
Capacità del serbatoio della benzina
7.7 Ltr.
di cui riserva (benzina)
1.4 Ltr.
Peso (a vuoto)
86 kg
Peso (pronto per l'uso)
93 kg
 
Pneumatici del veicolo
Pneumatici anteriori
3.50 - 8
Pneumatici posteriori
3.50 - 8
Cerchio anteriore
2.10 - 8
Cerchio posteriore
2.10 - 8
 
Sistema frenante del veicolo
Tipo di freno anteriore
Trommelbremse
Tipo di freno posteriore
Trommelbremse
Ø anteriore
125 mm
Ø posteriore
127 mm
Azionamento del freno anteriore
mechanisch mit Seilzug
Azionamento del freno posteriore
mechanisch mit Seilzug
 
Motore del veicolo - sistema di accensione
Potenza (luce)
35 W
Tensione
6 V
 
Motore del veicolo - Cambio
Tipo di cambio
manuell
Numero di marce
3
Rapporto di trasmissione 1 - 1:
12.2
Rapporto di trasmissione 2 - 1:
7.46
Rapporto di trasmissione 3 - 1:
4.73
 
Fluidi operativi del veicolo
Carburante
Super (ROZ 95)
Rapporto di miscelazione
1:50
Olio per ingranaggi
SAE30
Quantità di olio per ingranaggi
0.25 Ltr.
 
Generale
Codice (nuovo)
VESPA_VBA1T