Questo cilindro è un
pezzo grezzo fuso, senza pistone e senza testa. Proviene da un tentativo di riedizione di una riproduzione del cilindro originale della Vespa SS180. La fusione in quanto tale e il posizionamento dei canali nel cilindro sono OK, ma il cilindro è stato inutilmente fuso come un grande alesaggio dal produttore.
Inoltre, le filettature per il fissaggio dell'aspirazione sono parzialmente tagliate ad angolo, per cui il foro per il collettore di aspirazione deve essere allargato o personalizzato. Anche il diametro esterno del cilindro alla base, di poco inferiore a 72 mm, è leggermente troppo grande per il carter motore originale, che ha un diametro di 71,90 mm.
I fori per i prigionieri sono più grandi di quelli del cilindro originale, il perno di centraggio è troppo grande di 6,5 mm per il foro di 6 mm nel corpo motore
e il cilindro offre sicuramente una bella base per i cacciaviti tecnicamente dotati. Il cilindro ha uno spessore di parete sufficiente per poter essere utilizzato con un pistone PX200 modificato. In mani esperte, eventuali altre carenze non sono certo un ostacolo alla trasformazione in un cilindro potente. In ogni caso, è sempre meglio che equipaggiare un SS180 con un motore PX200...
La fornitura comprende solo il cilindro puro, senza parti aggiuntive.
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