Relación de transmisión primaria -FABBRI RACING endurance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 27-69 = 2.56 (dentado recto)

Name: Relación de transmisión primaria -FABBRI RACING endurance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 27-69 = 2.56 (dentado recto)
Brand: Fabbri Racing
SKU: FR0059
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Descripción
Vehículos adecuados

Relación de reducción primaria -FABBRI RACING Endurance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Relación de reducción primaria de FABBRI R ACING para potentes motores smallframe centrados en la fiabilidad. Adecuada para todos los motores manuales smallframe como los motores V50, 50N, SS90, PV125, ET3 y PK80-125 S/XL/XL2. La versión Endurance es ideal para configuraciones deportivas de carretera y touring diseñadas para durar.

Motores de cambio Smallframe Carretera y enduro Componentes CNC 3 relaciones de cambio Fabbri Racing

Volumen de suministro (juego)

Cesto de embrague CNC Fabbri Racing

Disco de cubierta CNC Fabbri Racing

Muelles primarios (reforzados)

Unión atornillada

Accionamiento primario reforzado para una larga vida útil

La versión Endurance también apuesta por un accionamiento primario masivamente reforzado. El disco de cubiertaCNC evita que los finos discos estándar se rompan y mantiene los muelles amortiguadores firmemente en su posición. La cesta de embrague reforzada asegura la estabilidad con configuraciones potentes - ideal si priorizas la durabilidady la idoneidad para el uso diario. Práctico: El piñón de embrague puede sustituirse a través del hueco de la cesta sin desmontar todo el primario.

Relaciones de reducción (seleccione la variante)

24/72 = 3.00 - para motores de hasta 125cc o motores muy potentes en recorridos estrechos y lentos (mucho empuje del tren inferior, marchas cortas).

27/69 = 2.56 - estándar para 125cc y el punto dulce para la mayoría de los motores tuning. Puede combinarse muy bien con una 4ª corta (o 3/4) para mantener el motor limpio en la banda.

28/69 = 2.34 - para alto par y o contraeje 3/4 corto (17-20). Las marchas inferiores se hacen más largas y más adecuadas para el uso diario, pero la 4ª sigue siendo de "longitud normal".

¿Para qué es ideal la versión Endurance?

Motores potentes de carretera: cilindros deportivos, pero con un enfoque en la marcha limpia y el uso diario.

Tour y larga distancia: si priorizas la durabilidad y el silencio en la conducción.

Precio-rendimiento: muy resistente, sin el enfoque de competición constante de la versión Performance.

Endurance vs Performance: ¿cuál es la diferencia?

Endurance: centrado en el kilometraje, el uso diario y las largas distancias: muy estable y probado para motores de carretera potentes.

Performance: para cargas máximas extremas y carreras - si desea las máximas reservas al límite.

Práctica: Endurance es la elección perfecta para la mayoría de las construcciones. Rendimiento tiene sentido si está planeando un rendimiento realmente alto o carreras duras.