WOFÜR?
Das Schwingenparallelogramm sorgt für den vertikalen Schwingungsausgleich des nahezu liegend eingebauten Motors. Würde man den Motor direkt im Rahmen verschrauben wären die Motorschwingungen der 1. und 2.Ordnung nur schwer erträglich (Spiegelzittern, Kribbeln, taubes Gefühl in den Händen etc.). Zusätzlich entkoppelt es den Rahmen von Stößen die durch Bodenunebenheiten hervorgerufen werden.
Das Schwingenparallelogramm ist daher zwar unverzichtbar, sorgt aber bei sportlicher Fahrweise auch häufig für etwas Unmut. Dabei gibt es zwei Dinge die unterscheiden werden müssen:
VERSCHLEISS PRÜFEN
Die Motorschwinge verfügt über sechs Lagerungstellen und kann daher bei normalem Verschleiß viel seitliches Spiel des Motors bedingen. Damit erhält das Hinterrad einen eigenen Lenkradius wodurch das Fahrverhalten sehr instabil und unpräzise wird.
Sollte der Motor deutlich quer zur Längsachse des Fahrzeuges bewegt werden können, sollte die Schwinge revidiert werden. Dies ist bei der nächsten Hauptuntersuchung ein Hauptaugenmerk des Prüfers.
Wir bieten hierzu ein komplettes Revisionskit an.
SPORTLICHES FAHREN
Der Motor macht durch das Parallelogramm neben einer vertikalen Bewegung auch eine horizontale. Dies beeinflusst das Ansprechverhalten der hinteren Stoßdämpfer.
Die Bewegung der Motorschwinge wird durch ein großes Silentgummi gedämpft.
Das Seriengummi ist dabei auf großen Komfort getrimmt und für sportliche Fahrer eher ungeeignet.
MALOSSI
Das Malossigummi ist deutlich steifer als das Serienteil und unterbindet viel von der Ausgleichsbewegung des Parallelogrammes. Damit einher geht ein präziseres aber auch unkomfortableres Fahrverhalten einher. Das Malossigummi kann jedoch kein verschleißbedingtes(siehe oben) Spiel der Schwingenlagerung ausgleichen.
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