EGIG 187 cc cylindersats för Vespa Smallframe med 116 mm vevstake
EGIG 187 cc-cylindern är den största versionen i serien med grå gjutjärnscylindrar för Vespa Smallframe. Med en slaglängd på 54 mm och en stor kolv på 65 mm blir resultatet en motor med extremt högt vridmoment som enkelt drar långa växellägen och som med rätt kringutrustning möjliggör prestanda över 30 hk-gränsen.
187 cc
Högt vridmoment
6 överföringsportar
Grått gjutjärn
För kraftfulla touring- och sportkonfigurationer
Tekniska data EGIG 187
Slagvolym: 187 cc
Slaglängd: 54 mm
Längd på vevstake: 116 mm
Borrning: Ø 65 mm
Överföringsport: 6 kanaler
Avgasrör: i ett stycke, ca 66 % av borrningen
Kuggstång: ca 126° / 184°
Material: grått gjutjärn
Kolv: 2 kolvringar, kolven förkortad med ca 0,8 mm
Insugning: direkt insugning vid cylindern eller via hölje (membran/rotationsspjäll)
Dubbavstånd insugningsgrenrör: 65 mm
Dubbavstånd avgasrör: 56 mm
Effekt: över 27 hk och ca 25 Nm möjligt utan cylinderbearbetning
Med maskinbearbetning och en stor förgasare är 30 hk och mer realistiskt
Oljerekommendation: Blandolja 1:33 (t.ex. Motul 800)
Leveransomfattning cylindersats EGIG 187
EGIG 187 cylinder
EGIG 187 cylinderhuvud
Kolv d65, förkortad med ca 0,8 mm, med tillbehör
Packning för insugningsgrenrör
Hattmuttrar M7 och fjäderbrickor
Skruvar för topplock och avgasfläns
Packning för avgasrör
Packningar för cylinderbotten
Gjuten cylinderdistans 0,8 mm
Rekommenderade tillbehör
EGIG 170/180/187 pinnbultar
Stötdämparens offset
Förlängning av stötdämpare
Cylinderkåpa distans
Täckplatta för direkt insugning (för insugning av hölje)
Nödvändiga modifieringar av motorhuset
Ta bort huskanten vid cylinderbotten ca 2 mm som på övriga byggsatser.
Vevaxelhuset måste spindlas för 54 mm EGIG vevaxel (180/187).
Ingen ytterligare fräsning är nödvändig på transferportarna.
Egenskaper: maximalt vridmoment i den lilla ramen
Med 187 cc erbjuder denna sats den största slagvolymen i EGIG-serien i grått gjutjärn för Vespa Smallframe. Motorn drar kraftfullt även från låga varvtal och gör det möjligt att använda långa primärväxlar. Tillsammans med en stor förgasare och ett kraftfullt avgassystem blir resultatet en mycket kraftfull, men ändå lättkontrollerad motor för touring och sportig användning.
Användning med långa utväxlingsförhållanden
Tack vare det höga vridmomentet är EGIG 187 särskilt lämplig för uppsättningar med en lång primär- och varvtalsreducerande växellåda. Motorn har tillräckliga reserver även under hög kontinuerlig belastning, förutsatt att förgasaren och tändningen är korrekt inställda.
Grått gjutjärn och hållbarhet
Precis som i de mindre satserna ger materialet i det grå gjutjärnet hög termisk stabilitet och en viss tolerans mot små inställningsfel. Men även här gäller: En fastkörning kan permanent skada cylindern och är inte ett frikort för felaktig inställning.
Kompatibla fordon
Vespa 50 (V5A, V5B, olika versioner)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Alla jämförbara motorhus med liten ram med lämpligt fäste
VANLIGA FRÅGOR EGIG 187
För förare som vill bygga en smallframe-motor med mycket högt vridmoment, hög toppfart och stabil hållbarhet och är beredda att anpassa huset för 54 mm-axeln.
187 erbjuder ännu mer vridmoment och drar genom långa växellägen ännu mer självsäkert. Båda satserna har liknande design, men 187 är utformad mer för maximal dragkraft.
För 187 rekommenderas förgasare med stor volym från cirka 30 mm för att utnyttja den fulla potentialen i det övre effektområdet och fördela den termiska belastningen.
Rättslig information:
Alla EGIG Performance-artiklar och motorer är endast avsedda för utställningsändamål. Användning på allmänna vägar och tävlingsbanor är förbjuden. Inget ansvar tas för person- eller egendomsskador.
DE | €
