Originalkolvar från Piaggio för luftkylda 150cc fyrtaktsmotorer i LEM- och IGET-serierna med tre ventiler. Kolvarna är avsedda att ersätta slitna eller skadade originalkolvar och finns i fyra olika storlekskategorier. Detta gör det möjligt att vid en motorrenovering välja den kolvvariant som motsvarar den befintliga cylinderns fabriksspecificerade måttklassificering.
De tillgängliga kategorierna A, B, C och D betecknas även med siffrorna 1, 2, 3 och 4. De olika utförandena tar hänsyn till små måttvariationer inom de ordinarie tillverkningstoleranserna. Cylinderns märkning och faktiska skick är avgörande för valet av rätt kolv.
LEM står för Low Emission Motor. Piaggio använder denna beteckning för en motorgeneration som introducerades i början av 2010-talet och utvecklades för att minska bränsleförbrukningen och utsläppen av föroreningar samtidigt som egenskaperna vid daglig användning förbättrades.
LEM-motorerna användes bland annat i Vespa-modellserierna LX, LT, Primavera och Sprint samt i olika Piaggio-modeller. De representerar ett viktigt utvecklingssteg inom tillverkarens luftkylda fyrtaktsmotorer.
Ett viktigt kännetecken för LEM-serien är cylinderhuvudet med tre ventiler. Medan tidigare fyrtaktsmotorer från Piaggio ofta hade två ventiler använder LEM-konstruktionen två insugsventiler och en avgasventil.
De två insugsventilerna möjliggör en målinriktad utformning av insugskanalerna och ger större möjligheter att optimera gasväxlingen. Den enda avgasventilen ansvarar för att leda ut förbränningsgaserna från förbränningsrummet.
Ventilerna manövreras av en överliggande kamaxel som drivs av en kamkedja. Denna konstruktion möjliggör en kompakt placering av ventilmekanismen i cylinderhuvudet.
Vid utvecklingen av LEM-motorerna lades särskild vikt vid effektiv förbränning och jämn effektutveckling. Tillsammans med den elektroniska bränsleinsprutningen utgör treventilstekniken en väsentlig del av motorkonstruktionen.
150cc LEM-motorerna är luftkylda encylindriga fyrtaktsmotorer. De har ett cylinderhuvud med tre ventiler och elektronisk bränsleinsprutning.
Med en cylinderdiameter på 58mm och en kolvslaglängd på 58,6mm blir den faktiska cylindervolymen cirka 155cc. Beteckningen 150cc motsvarar den vanliga klassificeringen inom denna cylindervolymklass.
De nästan identiska värdena för cylinderdiameter och slaglängd ger en kompakt motorgeometri. Kolven rör sig inuti cylindern mellan övre och nedre dödläget och överför de krafter som uppstår vid förbränningen till vevaxeln via kolvbulten och vevstaken.
Motorkylningen sker genom ett luftflöde som genereras av en kylfläkt. Luftflödet leds förbi kylflänsarna på cylindern och cylinderhuvudet och transporterar bort den värme som uppstår under motorns drift.
Piaggio använder elektronisk bränsleinsprutning för att bereda luft-bränsleblandningen. Systemet doserar bränslemängden efter de aktuella driftförhållandena och möjliggör en noggrann anpassning av förbränningsprocessen.
LEM-motorerna kombinerar därmed en relativt enkel luftkyld grundkonstruktion med modern ventilstyrning och elektronisk bränsletillförsel.
IGET står för Italian Green Experience Technology. Piaggio använder denna beteckning för en vidareutvecklad generation av sina fyrtaktsmotorer, där särskild hänsyn har tagits till förbränningen, mekaniska friktionsförluster, jämn motorgång och uppfyllandet av moderna avgasbestämmelser.
IGET-motorerna bygger vidare på tekniska koncept från tidigare motorgenerationer från Piaggio. Dessa omfattar den kompakta encylindriga konstruktionen, elektronisk bränsleinsprutning och en motorkonstruktion anpassad för ekonomisk daglig användning.
Hos de luftkylda 150cc treventilsmotorerna behålls det grundläggande ventilkonceptet med två insugsventiler, en avgasventil och en överliggande, kedjedriven kamaxel.
Vidareutvecklingen omfattar bland annat optimering av förbränningsprocessen och olika konstruktionsdetaljer. Målet är en effektiv motordrift i kombination med jämn effektutveckling och minskat driftljud.
Den elektroniska motorstyrningen anpassar bränsletillförseln efter de aktuella driftförhållandena. Tillsammans med treventilstekniken utgör den en viktig grund för att uppfylla de avsedda utsläppskraven.
Även om LEM- och IGET-motorerna har många konstruktionsmässiga likheter kan enskilda komponenter och deras utföranden skilja sig åt. Därför måste den specifika motorvarianten beaktas vid beställning av reservdelar.
Rätt kolv identifieras med hjälp av Piaggios originalartikelnummer och den nödvändiga storlekskategorin. Enbart överensstämmande cylindervolym och antal ventiler räcker inte för att säkert identifiera en passande reservdel.
Även vid precisionstillverkning uppstår små måttvariationer vid produktionen av kolvar och cylindrar. Dessa ligger inom de toleranser som tillverkaren har fastställt och hanteras genom olika storlekskategorier.
Piaggio använder fyra kategorier för de originalkolvar som erbjuds här. De angivna originalartikelnumren är fördelade enligt följande:
Storlekskategorierna används för att anpassa kolven så exakt som möjligt till den befintliga cylinderdiametern. Det kolvspel mellan kolvkjolen och cylinderväggen som tillverkaren föreskriver måste följas.
Kategorierna A till D är inte traditionella reparationsöverdimensioner. Måttskillnaderna ligger inom de ordinarie tillverkningsmåtten och är inte avsedda för cylindrar som har borrats upp till en betydligt större diameter.
Rätt kategori måste väljas utifrån den befintliga cylinderns märkning och faktiska mått. Enbart fordonsmodell eller tillverkningsår räcker inte för en tillförlitlig identifiering.
Kolven är en av fyrtaktsmotorns viktigaste komponenter. Den överför trycket som uppstår vid förbränningen till vevstaken och säkerställer tillsammans med kolvringarna den nödvändiga tätningen mellan förbränningsrummet och vevhuset.
Kolvtoppen utgör förbränningsrummets rörliga begränsningsyta. Dess geometri ingår i den konstruktion som är anpassad till respektive motor och påverkar bland annat det avsedda kompressionsförhållandet.
Kolvringarna fyller flera funktioner. Kompressionsringarna begränsar passagen av förbränningsgaser mellan kolven och cylinderväggen och bidrar till värmeöverföringen. Oljeringen reglerar smörjoljefilmen på cylinderns löpyta.
Kolvkjolen styr kolven under dess rörelse inuti cylindern. Glidytorna måste ta hänsyn till både de mekaniska belastningarna och komponenternas värmeutvidgning.
Förbindelsen mellan kolven och vevstaken sker via kolvbulten. Den överför de krafter som uppstår och möjliggör samtidigt vevstakens nödvändiga svängrörelse.
För att motorn ska fungera tillförlitligt krävs ett korrekt samspel mellan kolv, kolvringar, kolvbult och cylinder. Även små avvikelser från det föreskrivna kolvspelet kan påverka friktion, tätning och slitage.
Fordonsanpassningen gäller motsvarande utföranden med luftkyld 150cc treventilsmotor. Eftersom olika motorgenerationer och tekniska varianter har använts inom vissa modellserier måste den specifika motorversionen och den nödvändiga kolvkategorin kontrolleras före beställning.
Innan kolven byts måste cylinderloppets skick kontrolleras. Förutom synliga skador som repor eller slitagemärken ska särskild hänsyn tas till slitage, ovalitet och eventuella måttavvikelser.
Valet av rätt kolvkategori beror på måttklassificeringen och cylinderns faktiska skick. Vid en motorrenovering bör cylinderdiametern kontrolleras med lämpliga precisionsmätinstrument.
Ett för litet kolvspel kan leda till ökad friktion och termiska problem. Ett för stort kolvspel kan däremot försämra kolvens styrning, tätningen och motorns ljudnivå.
Vid monteringen måste kolvens föreskrivna monteringsriktning, kolvringarnas korrekta placering och kolvringarnas ändgap beaktas. Kolvbultens låsringar måste sitta helt och korrekt i sina spår.
Även kolvbultens, vevstakens lilländes och de tillhörande lagerytornas skick bör kontrolleras. Slitna eller skadade komponenter måste bytas ut fackmässigt före återmontering.
De fyra storlekskategorierna möjliggör ett exakt val inom de ordinarie tillverkningstoleranserna. De ersätter dock inte en nödvändig cylinderreparation vid kraftigt slitage eller skador.
De ursprungliga Piaggio-kolvarna i serien 1A0007670A till 1A0007670D är avsedda för riktad reparation av motsvarande luftkylda 150cc treventilsmotorer.
Indelningen i fyra storlekskategorier gör det möjligt att välja den kolvvariant som passar den befintliga cylindern. Den korrekta kombinationen av kolv, cylinder och kolvringar utgör grunden för tillförlitlig tätning och motorns avsedda mekaniska funktion.
En originalreservdel för fackmässig renovering av motsvarande 150cc LEM- och IGET-motorer i Vespa Primavera, Sprint, LX, LT, 946 och Piaggio Liberty.
DE | €
