Tätning till cylinderfoten PIAGGIO, 0,6 mm för Vespa ET4 125–150 (2000–2005), GT/GT L 125–250 (2003–2006), GTS/GTS Super 125–310 (2005–), GTV 125–310 (2006–), LX/LXV 125–150 (2005–2013), LT 125–150 (2014), Primavera 125–150 (2013–), Sprint 125–150 (2014–)

Cylinderfotspackning Piaggio 125–310 cc – Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera

Cylinderfotspackningen tätar anslutningen mellan cylindern och motorblocket. Den förhindrar läckage av motorolja och säkerställer en tillförlitlig tätning av motsvarande olje- och kylvätskekanaler. Samtidigt bestämmer packningens tjocklek cylinderns monteringshöjd och påverkar därmed viktiga geometriska mått i motorn.

Dessa cylinderfotspackningar används i ett stort antal Piaggio fyrtaktsmotorer med cylindervolym från 125 till 310 cc. De passar både luftkylda (AC) och vätskekylda (LC) motorer i Leader- och Quasar-serierna samt olika senare motorgenerationer, inklusive iGet- och HPE-versioner. De används bland annat i Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint och ett stort antal modeller från Piaggio, Aprilia och Gilera.

Varför finns packningarna i olika tjocklekar?

Piaggio erbjuder cylinderfotspackningen i tre tjocklekar: 0,4 mm, 0,6 mm och 0,8 mm. Dessa olika tjocklekar gör det möjligt att kompensera för tillverkningstoleranser hos motorkomponenterna och justera kolvens avsedda position vid övre dödläget (ÖD).

Cylinderfotspackningens tjocklek påverkar avståndet mellan kolven och topplocket vid övre dödläget, det så kallade squishmåttet. En tunnare packning placerar cylindern närmare vevaxeln, medan en tjockare packning höjer cylindern i motsvarande grad. Detta förändrar även den återstående förbränningskammarvolymen och det geometriska kompressionsförhållandet.

Rätt packningstjocklek är därför ett tekniskt krav och bör inte väljas godtyckligt. Tillverkarens specifikationer och de mått som fastställs vid motormonteringen är avgörande.

Konstruktion och tätning

Packningen är tillverkad av stansat plant packningsmaterial med öppningar för cylinderloppet, fästpunkterna och motsvarande motorkanaler. En extra applicerad tätningssträng förbättrar tätningen i särskilt utsatta områden.

Vid demontering av cylindern bör cylinderfotspackningen normalt alltid bytas ut. Före monteringen måste tätningsytorna vara rena, plana och helt fria från rester av den gamla packningen.

Tekniska egenskaper

• Cylinderfotspackning för Piaggio fyrtaktsmotorer från 125 till 310 cc
• Passar ett stort antal luftkylda (AC) och vätskekylda (LC) motorer
• Finns i tjocklekarna 0,4 mm, 0,6 mm och 0,8 mm
• Stansad packning med extra tätningssträng
• Tätar anslutningen mellan cylindern och motorblocket
• Påverkar cylinderns monteringshöjd och squishmåttet
• Piaggio originalartikelnummer 875112, 875113 och 875114

Passar Vespa

• Vespa ET4 125–150 (2000–2005)
• Vespa GT / GT L 125–250 (2003–2006)
• Vespa GTS / GTS Super 125–310 (2005–)
• Vespa GTV / GTV HPE 125–310 (2006–)
• Vespa LX / LXV 125–150 (2005–2013)
• Vespa LT 125–150 (2014)
• Vespa Primavera 125–150 (2013–)
• Vespa Sprint 125–150 (2014–)
• Vespa 946 125–150 (2013–)

Piaggio-modeller

• Piaggio Beverly / Beverly HPE 125–310 (2002–)
• Piaggio Carnaby 125–300 (2007–2010)
• Piaggio Fly 125–150 (1998–2015)
• Piaggio Hexagon GTX 125–180 (1999–2003)
• Piaggio Liberty 125–200 (1998–2024)
• Piaggio MP3 / MP3 HPE / MP3 Yourban 125–310 (2006–)
• Piaggio Skipper ST 125–150 (2000–2005)
• Piaggio TPH 125 (2010–2016)
• Piaggio X7 / X8 / X9 / X9 Evo / X10 / XEvo 125–300 (2000–2016)
• Piaggio Zip II 125 (2000–2003)

Övriga modeller

• Aprilia Atlantic 125–300 (2003–2012)
• Aprilia Mojito 125–150 (2003–2008)
• Aprilia Scarabeo 125–300 (2003–2009)
• Aprilia SR Max 125–300 (2011–2014)
• Aprilia SR Motard 125 (2012–2014)
• Derbi Boulevard 125–200 (2002–2012)
• Derbi GP1 125–250 (2006–2009)
• Derbi Rambla 125–300 (2008–2011)
• Derbi Sonar 125–150 (2010–2011)
• Gilera DNA 125–180 (2001–2003)
• Gilera Nexus 125–300 (2006–2012)
• Gilera Runner VX 125 / VXR 200 (2001–2016)
• Malaguti Madison 300 (2019–2021)

Monteringsanvisning: Den nödvändiga packningstjockleken måste bestämmas enligt tillverkarens specifikationer eller genom kontroll av relevanta monteringsmått. Vid montering av cylindern är det särskilt viktigt att kontrollera det föreskrivna squishmåttet. Användning av en annan packningstjocklek kan förändra kompressionsförhållandet och de mekaniska avstånden i förbränningskammaren.