Originalkolvar från Piaggio för luftkylda 125cc LEADER-fyrtaktsmotorer med två ventiler och gjutjärnscylinder. Kolvarna i serien 831974 är avsedda för renovering av standardmotorer och finns i fyra olika storleksklasser.
Vid byte av kolv räcker det inte att enbart välja rätt motortyp. Anpassningen mellan kolvens diameter och cylinderns faktiska borrdiameter är minst lika viktig. Piaggio erbjuder därför kategorierna A, B, C och D för att kunna ta hänsyn till de små måttvariationer som uppstår vid serietillverkning.
Dessa kolvar används bland annat i Vespa LX, LXV och S samt i ett stort antal modeller från Piaggio, Aprilia och Derbi med motsvarande 125cc LEADER-motor.
LEADER står för Low Emission ADvanced Engine Range. Piaggio använder denna beteckning för en motorfamilj som utvecklades och började användas i olika scootermodeller omkring år 2000.
LEADER-motorkonceptet kombinerar en kompakt konstruktion med en fyrtaktsmotor som är utformad för regelbunden användning i stadstrafik och på längre sträckor. Utvecklingsmålen omfattade låga avgasutsläpp, ekonomisk bränsleförbrukning och tillförlitlig effektleverans.
LEADER-familjen omfattar olika cylindervolymer samt både luftkylda och vätskekylda utföranden. Även ventiltekniken skiljer sig åt beroende på motorversion. Förutom tvåventilsmotorer utvecklades även versioner med fyra ventiler.
Den aktuella 125cc LEADER AC 2V är en luftkyld encylindrig fyrtaktsmotor med två ventiler. Ventilstyrningen sker via en överliggande kamaxel som drivs av en kamkedja. En insugsventil och en avgasventil reglerar gasväxlingen.
Motorsmörjningen sker via en separat oljekrets. Kraftöverföringen sker genom en automatisk variator med drivrem och centrifugalkoppling. De aktuella motorversionerna använder förgasare för att bereda luft-bränsleblandningen.
125cc LEADER-tvåventilsmotorn har en nominell cylinderborrning på 57,0mm och en kolvslaglängd på 48,6mm. Detta ger en cylindervolym på cirka 124cc.
Kolvarna som erbjuds här är uteslutande avsedda för motsvarande motorutförande med gjutjärnscylinder. Piaggio skiljer för denna motortyp mellan cylindrar av gråjärn och aluminiumcylindrar. För båda cylinderutförandena finns separata originalkolvar med olika reservdelsnummer.
Gjutjärnscylindern har en cylinderlöpyta av gråjärn. Materialet ger en slitstark kontaktyta för kolvringarna och gör det möjligt att mäta cylinderborrningens diameter, ovalitet och konicitet vid en fackmässig motorrenovering.
Beroende på cylinderns skick kan mekanisk efterbearbetning av löpytan vara möjlig på gjutjärnsutförandet. Om detta är tillåtet och tekniskt lämpligt måste bedömas utifrån tillverkarens specifikationer och tillgången till lämpliga reparationskolvar.
Standardkolvarna i kategorierna A till D som beskrivs här är dock inte avsedda för cylindrar som har borrats upp till en reparationsöverdimension.
Vid serietillverkning av kolvar och cylindrar uppstår små måttskillnader inom fastställda tillverkningstoleranser. Piaggio tar hänsyn till dessa skillnader genom att dela in komponenterna i fyra selektionsklasser.
Märkningarna A, B, C och D motsvarar kategorierna 1, 2, 3 och 4. Därmed kan kolven väljas så att den passar cylinderns respektive storleksklassificering.
Följande originalkolvar finns tillgängliga:
Alla fyra kategorierna tillhör den nominella standardborrningen på 57,0mm. Det handlar om graderade selektionsmått och inte om överdimensionskolvar för reparation av en förstorad cylinderborrning.
Rätt val görs utifrån cylinderns befintliga märkning och faktiska mått. Särskilt på begagnade motorer bör cylinderlöpytan mätas innan beställning.
Den ursprungliga storleksklassen är inte alltid tillräcklig för en cylinder som redan uppvisar slitage. Under drift kan cylinderns diameter, rundhet och geometri ha förändrats.
Det kolvspel som föreskrivs av tillverkaren är avgörande för en långsiktigt tillförlitlig motordrift. Rätt storleksklass måste därför passa både cylinderutförandet och löpytans uppmätta skick.
Produktbilderna visar en kolv med en till största delen plan kolvtopp. På ena sidan finns en grund, halvmåneformad fördjupning. Ytan är mekaniskt bearbetad och uppvisar de typiska bearbetningsspåren hos en serietillverkad motorkolv.
På kolvtoppen syns en liten triangelformad märkning. Den fungerar som orienteringsmärke vid monteringen. Den föreskrivna monteringsriktningen måste följas enligt Piaggios motsvarande monteringsanvisningar.
Under kolvtoppen finns tre runtgående ringspår. Dessa är avsedda för kolvringarna, som har olika uppgifter när det gäller tätning av förbränningsrummet och kontroll av oljefilmen.
De två övre ringpositionerna svarar för tätningen och bidrar till värmeöverföringen från kolven till cylinderlöpytan. Det nedre ringområdet är avsett att reglera och skrapa bort överflödig motorolja från cylinderväggen.
Kolvens kjol bildar kolvens sidostyrande ytor. I mittområdet finns ett tvärgående hål för kolvbulten, som förbinder kolven med vevstaken.
På bilderna syns även kolvbulten, två låsringar för kolvbulten, två övre kolvringar och oljeskrapringens komponenter.
Det exakta leveransinnehållet måste kontrolleras för respektive artikelvariant.
Fordonskompatibiliteten gäller uteslutande motsvarande utföranden med luftkyld 125cc LEADER-tvåventilsmotor och gjutjärnscylinder. Eftersom olika cylinderutföranden har använts inom vissa modellserier måste den monterade motorversionen, cylindermaterialet och den nödvändiga kolvkategorin kontrolleras före beställning.
Innan en ny kolv monteras bör orsaken till bytet först fastställas. Vid en kolvskada är det särskilt viktigt att kontrollera om även cylinderlöpytan har skadats och om andra komponenter i vevmekanismen är påverkade.
Cylinderborrningen måste kontrolleras på flera ställen och i olika mätriktningar. På så sätt kan slitage, ovalitet och konicitet fastställas. Först utifrån dessa mätvärden kan det avgöras om den befintliga cylindern får fortsätta användas med en standardkolv.
Vid monteringen måste det föreskrivna kolvspelet och de korrekta kolvringsgapens mått följas. För små spel kan vid driftstemperatur leda till överdriven friktion och kolvskärning. För stora spel kan orsaka kolvljud, ökad oljeförbrukning och försämrad tätning av förbränningsrummet.
Kolvringarna måste monteras i rätt ordning och med korrekt orientering. Även kolvringarnas öppningar måste placeras enligt tillverkarens anvisningar.
Kolvbulten måste kunna monteras på föreskrivet sätt. Låsringarna måste sitta helt på plats i sina spår för att förhindra att kolvbulten förskjuts i sidled under drift och skadar cylinderlöpytan.
Om gjutjärnscylindern på grund av slitage eller skador bearbetas till en reparationsöverdimension måste en kolv som är särskilt avsedd för denna överdimension användas. Selektionskolvarna i kategorierna A till D är inte lämpliga för detta ändamål.
Med originalkolvarna i serien 831974 erbjuder Piaggio lämpliga reservdelar för renovering av motsvarande 125cc LEADER-tvåventilsmotorer med gjutjärnscylinder.
De fyra tillgängliga selektionsklasserna gör det möjligt att välja en kolv som är anpassad till serietillverkningens toleranser. Tillsammans med en noggrann kontroll av cylindern och fackmässig montering utgör detta grunden för en tillförlitlig motordrift.
En originalreservdel från Piaggio för reparation och underhåll av kompatibla Vespa LX, LXV och S samt ett stort antal modeller från Piaggio, Aprilia och Derbi med 125cc LEADER AC 2V-motor.
DE | €
