Koppling – STINGWORKS Sei Giorni GP – Vespa 1953–1963 – Wideframe VM, VN, VL, VB, tidiga Largeframe VNA, VBA, VNB, VGLA, VBB1T – 23 tänder

Stingworks Sei Giorni GP-koppling är originalet när det gäller moderna kopplingar för Vespa Wideframe och tidiga Largeframe-motorer med platt koppling. Vi levererar den ursprungliga Stingworks-kopplingen: en modern, färdigmonterad lösning för klassiska Vespa-motorer, som kombinerar en montering som liknar originalet med betydligt högre belastningskapacitet. Det ursprungliga kopplingslocket behålls, och ingen bearbetning av locket eller motorhuset krävs.

Original Stingworks Sei Giorni GP 6 belägg 23Z BGM PRO specialutförande upp till över 30 PS / 25 Nm

Modern koppling för äldre Vespa-motorer

Stingworks Sei Giorni GP tillför modern kopplingsteknik till fordonsgrupper där det endast finns ett fåtal hållbara lösningar: Vespa Wideframe-modeller från ca 1953 och framåt, tidiga Largeframe-modeller som VNA, VBA, VNB, VGLA och VBB1T samt passande Motovespa 125S- och 125N-motorer med platt koppling. Därmed lämpar den sig för originalrenoveringar av motorer, noggranna restaureringar, turmotorcyklar och kraftfulla ombyggnader på klassisk bas.

För original- och trimmade motorer

I den levererade konfigurationen fungerar kopplingen med 6 belägg och 8 BGM PRO XL-fjädrar med en fjäderkraft på 6,5 N/mm. Detta ger en inställning som är behaglig att använda i vardagen och samtidigt är utformad för kraftfulla Wideframe- och tidiga Largeframe-motorer. Effektområden på över 30 PS och över 25 Nm täcks utan problem med denna konfiguration.

Den som kör betydligt starkare motorer eller vill ha ännu mer reserver kan enkelt anpassa fjäderpaketet. Ett beprövat nästa steg är kombinationen av 4 BGM PRO XL- och 4 BGM PRO XXL-fjädrar. På så sätt kan kopplingen anpassas specifikt efter motoreffekt, vridmoment och önskad kopplingskänsla.

23Z BGM PRO speciallösning för längre utväxling

Kugghjulet med 23 tänder är en speciallösning från BGM PRO. Denna utväxling fanns inte som standard på de klassiska Wideframe- och tidiga Largeframe-motorerna. Med 23Z-kugghjulet förlängs den totala utväxlingen med cirka 5 % jämfört med den ursprungliga 22Z-utförandet: från 3,04 till 2,91.

Detta passar mycket bra för motorer med högre vridmoment, som klarar av en längre utväxling utan problem. Motorn varvar något lägre vid samma hastighet, körupplevelsen blir mer avslappnad och kraftfulla touringkonfigurationer drar nytta av en längre växellänk.

Cosa2-kugghjulstyp: flexibelt justerbar

Kopplingen använder den vanliga Cosa2-kugghjustypen. Detta gör att man kan använda vanliga Cosa2-kugghjul för att justera utväxlingen. Detta gör kopplingen intressant inte bara för den levererade 23Z-konfigurationen, utan även för motorer där utväxlingen senare ska anpassas specifikt efter vridmoment, däckstorlek, användningsområde eller personlig körstil.

Passar under det ursprungliga kopplingslocket

En viktig fördel för Wideframe- och tidiga Largeframe-motorer: det ursprungliga kopplingslocket kan fortsätta att användas. På så sätt behåller motorn sitt ursprungliga utseende, och det krävs varken distanser eller bearbetning av motorhuset. Detta gör kopplingen särskilt intressant för restaureringar, motorer avsedda för långfärder och diskreta prestandaförbättringar.

Brett användningsområde

Sei Giorni GP-kopplingen är avsedd för Vespa Wideframe-modeller från 1953 och framåt samt tidiga Largeframe-modeller med platt koppling. Den täcker därmed ett ovanligt stort spektrum av klassiska Vespa-motorer: från standardkonfigurationer till kraftfulla vägmotorer med modern kombination av cylinder och avgasrör.

Individuellt anpassningsbar

Kopplingen har en modulär uppbyggnad. Med hjälp av olika friktionsbelägg, stålskivor, fjäderkombinationer och Cosa2-kugghjul kan paketet anpassas efter motoreffekt, monteringsutrymme, önskad kopplingskänsla och utväxling. För de flesta kraftfulla gatmotorcyklar är den medföljande inställningen redan mycket lämplig. Den som kör med betydligt högre vridmoment kan kombinera fjädrarna så att de blir hårdare.

12 lameller för lägre belastning på kopplingskorgens lameller

De 12 flikarna på friktionsbeläggen fördelar kraften över en större yta i kopplingskorgen. Detta minskar punktbelastningen på kontaktytorna och säkerställer en jämn, kontrollerbar kraftöverföring. Särskilt vid motorer med högt vridmoment är denna konstruktion en viktig faktor för smidig frånkoppling och jämn inkoppling.

Monteringsanvisningar

Sammanfattning

Stingworks Sei Giorni GP är originalet bland moderna kopplingslösningar för Vespa Wideframe och tidiga Largeframe-motorer med platt koppling. I 23Z-utförandet kombinerar den den beprövade Stingworks-kopplingstekniken med en speciell BGM PRO-utväxlingslösning, som aldrig funnits så här från fabrik. Utväxlingen förlängs med ca 5 % från 3,04 till 2,91. Tillsammans med 6 kopplingsplattor, modern KTM-kopplingsplattteknik, förstärkt nav och Cosa2-kugghjulstyp skapas en kraftfull, vardagsanpassad och flexibelt inställbar koppling för originalmotorer, turmotorcyklar och kraftigt trimmade motorer.

Vanliga frågor