Följande komponenter ingår i denna uppsättning:
Lagernålssats 3,0x11,8mm (23 st.) Kraftöverföringsaxel -OEM KVALITET- Vespa Wideframe VM, VN, Hoffmann C, M24, 150 ccm: VB1, VL, VD, GS150 / GS3
Lagernålssats 3,0x11,8mm (23 st.) Kraftöverföringsaxel -OEM KVALITET- Vespa Wideframe VM, VN, Hoffmann C, M24, 150 ccm: VB1, VL, VD, GS150 / GS3
Kullager -98204Y- (20x42x9mm) - (används till huvudaxel Vespa Wideframe V15-V33, VM, VN, VL, VB, Lambretta A)
3xKullager -98204Y- (20x42x9mm) - (används till huvudaxel Vespa Wideframe V15-V33, VM, VN, VL, VB, Lambretta A)
Kullager -6301- (12x37x12mm) - (används för hjälpaxel Vespa PX80, GS150 / GS3 (VS1T till VS5T), VNA, VNB, VBA, VBB1T, VGLA, VGLB , T4
Kullager -6301- (12x37x12mm) - (används för hjälpaxel Vespa PX80, GS150 / GS3 (VS1T till VS5T), VNA, VNB, VBA, VBB1T, VGLA, VGLB , T4
Kullager vevaxel -BGM PRO 613912 C3- (25x62x12mm) 9 kulor -bearbetad för Vespa Wideframe VM, VN, etc
2xKullager vevaxel -BGM PRO 613912 C3- (25x62x12mm) 9 kulor -bearbetad för Vespa Wideframe VM, VN, etc
144,00 € *
[[HOPPA ÖVER_ORD_9]] Kullagersatser för snabb och högkvalitativ motoröversyn.
Lagersatserna innehåller högkvalitativa standardiserade lager från välkända företag som SKF, FAG, INA eller liknande. Undantag är de ritningslager som inte finns som standardiserade lager. Dessa tillverkas i små serier av specialiserade företag. På grund av de små kvantiteterna är dessa naturligtvis dyra men av mycket hög kvalitet.

Lagersatserna innehåller alltid de kul- eller rullager som används i motorhuset samt de enskilda lagernålarna som används på hjälpaxeln. Plejlstångslagret ingår inte i satsen.

Satsen innehåller

:
  • 2x vevaxelns kopplingssida: 25x62x12mm (modifierad*)
  • 1x hjälpaxel: 12x37x12mm
  • 19x hjälpaxelns nålar: 3x11,8mm
  • 1X huvudaxel hjulsida: 20x42x9mm
  • 1X inre huvudaxel: 20x42x9mm
  • 1x huvudaxel kickstarter: 20x42x9mm

*De axeltätningar som då användes för vevaxeln var endast 0,5 mm tjocka. De axeltätningar som finns idag är tillverkade av 0,8 mm tjock plåt av utmattningshållfasthetsskäl. För att undvika problem vid monteringen (vevaxlar som fastnar) modifierar vi lagren så att de även kan användas med dagens oljetätningar. Detta innebär att alla toleranser är korrekta och att det inte finns något behov av att bearbeta oljetätningarna för hand.

Betygsätt den här artikeln nu och skriv din åsikt till oss.
Matchande
Kunder köpte också