Sekundär växellåda -MALOSSI- Piaggio SKR125 (CSM1T), TPH125 (ZAPM02), Hexagon EX125 (EXS1T), Hexagon EX150 (EXV1T) - (1:a versionen med växel) - 15/41 = 1:2.73

Malossi-utväxling 15/41: Högre toppfart för Piaggio 125 cc 2-takt

Piaggio/Gilera 125cc 2-taktsmodeller är från början utrustade med en medvetet kort utväxling. Eftersom de oftast används i stadstrafik, drar de nytta av denna korta utväxling och ger även kraftigare fordon en match vid rödljuset. För hög toppfart är den ursprungliga utväxlingen dock för kort, särskilt i kombination med en cylindervolymökning.

Optimal utväxling för trimmande motorer

För att utnyttja motorns fulla potential lämpar sig Malossi-utväxlingen perfekt. Med en större cylinder är det lätt att nå 15–20 km/h mer utan att motorn måste varva för högt. Generellt kan man säga att med utväxlingen 15/41 blir växellådan ca. 20 % längre än original (på Hexagon EX150 som redan från fabrik är något längre utväxlad, förlängs utväxlingen endast med ca. 13 %, vilket fortfarande märks tydligt).

På SKR125/TPH125 kan denna utväxling även användas med originalmotor. Motorn går då vid samma toppfart med lägre varvtal på motorväg. Accelerationen påverkas knappt, och kan delvis kompenseras med en sportvariator. I de flesta fall ökar toppfarten även med originalmotor med ca. 5–10 km/h under gynnsamma förhållanden.

Information om primär- och sekundäraxel

PRIMÄRAXEL:
Denna utväxling passar endast motorer med splines på primäraxeln. Det stora drevet skjuts på splinesen på bakaxelns växelsida och säkras med en låsring.

SEKUNDÄRAXEL:
Det lilla drevet framför måste pressas om.
Ta bort det gamla drevet från originalsekundäraxeln och pressa det på den nya Malossi-axeln. Detta kan göras med en kraftig skruvstäd, men en pelarpress är klart bekvämare och skonsammare. Losskraft: 2–3 ton.

Endast för första generationens 125/150 cc-motorer som används i t.ex. SKR125, SKR150, TPH125, Hexagon EX125, Hexagon EXV150.

Observera: Denna växellåda är nästan identisk med Malossi-artikel M679614. Det stora drevet på M678657 är dock smalare och passar därför endast till de äldre växellådorna i SKR, TPH125, EX125.

(US)