Signalhorn (summer) -PIAGGIO 6V AC- Vespa Wideframe V1 till V15, V30 till V33, VM, VN, VNA1T till VNA2T - Svart

. Vespa har delar som byggts om till originalspecifikation för sin egen Vintage-serie

De växelströmsdrivna hornen (AC) har fått sitt namn från det strupiga, kraxande ljudet från en ankutropare. Det var först från 1980-talet och framåt som likströmssignalerna (DC) fick en "standardiserad" akustisk signal.

Det horn som erbjuds här användes i modeller med rörstyre som byggdes fram till 1952

och skiljer sig från den visuellt mycket lika senare versionen genom att den har en justeringsskruv

C/DC?

AC står för växelström = växelspänning = summerDC står för likström = likspänning =

hornBuzzer

Många gamla fordon utan batteri använder växelspänning som fordonselektriskt system. Endast s.k. summer kan anslutas till detta.

D

essa kännetecknas av en tonhöjd som stiger och sjunker med motorvarvtalet

.HornPå grund av den icke konstanta frekvensen var summer inte längre godkända för användning i tyska fordon från ca 1980 och framåt. Vid den här tiden var de flesta fordon utrustade med ett batteri och ett elektriskt likströmssystem.

et är här de riktiga tutorna används, som känns igen på en konstant tonhöjd oavsett motorvarvtal

.

UndantagDet finns några få undantag där en DC-tuta användes trots det elektriska AC-systemet

.

Från 1984, med introduktionen av Lusso-serien, använde Piaggio så kallade hornlikriktare. Här omvandlar en speciell brygglikriktare med nedströms kondensatorer, som endast är ansvarig för hornet, AC-strömförsörjningen ombord för hornet till DC. Denna likriktare kan också eftermonteras på alla fordon med ett 12V AC fordonselektriskt system om till exempel TÜV inte accepterar en snara

(US)

OBS: Piaggio får sina varor från olika tillverkare i Europa och Asien. Bildmaterialet kan därför skilja sig från de levererade varorna.