Tändning -MALOSSI- Intern rotor MHR TEAM 2 - Piaggio 50 ccm AC

Hanterar flera kartor samtidigt utan att behöva använda en handhållen enhet, med ett enkelt klick. Möjlighet att ändra den valda kartan genom att flytta OFFSET (± 2°).

De interna rotortändningssystem som utvecklats av Malossi är baserade på den mest avancerade tekniken som används inom racing. Detta nya system föddes ur behovet av att övervinna de tekniska begränsningarna hos konventionell svänghjulständning, som inte kan garantera konstant effekt över 10.000 rpm och orsakar allvarliga justeringsproblem på tävlingsfordon.

Vi har gjort styrenheten ännu mindre känslig för störningar genom att utveckla en 8-bitars uP STM8-mikroprocessor med en bearbetningshastighet på 20 MIPS: Det garanterar en mer exakt tändningskontroll än tidigare versioner!

MHR Team II har en icke-justerbar styrenhet med 3 trimmers och variabel justering av tändningstiden:

den första trimmern (MAPS) används för att välja tändningstidpunkt den andra trimmern (OFFSET) gör att du kan flytta den valda kartan med ± 2° Den tredje trimmern (LIM), som används specifikt för 4-taktsmotorer, gör att du kan variera varvtalsgränsen mellan 11 500 och 14 300 rpm och även avaktivera varvtalsbegränsaren.
Den har också 8 förinställda kartor, som beskrivs enligt följande:

1 variabel tändförställningskarta för 4-taktsmotorer 6 variabla tändförställningskartor för 2-taktsmotorer 1 fast tändförställningskarta Andra viktiga komponenter har också reviderats, t.ex. högspänningsspolen, som nu kan leverera en maximal urladdningsspänning på >40 KV vid normala motorvarvtal från >3000 rpm och en exceptionell ramp-up-tid vid 10 bar > 1750 V/uS.
En av de viktigaste nyheterna är den nya rotor/statorenheten, som har en helt omkonstruerad statisk komponent när det gäller mekanik och elektronik!

Installationsanvisningarna visar tydligt den optimala inställningen av tändförställningen för olika motorer.

Den elektriska prestandan har förbättrats med 20%. Det lägsta startvarvtalet har sänkts från 450 rpm till 370 rpm.
Effekterna av denna senaste utveckling kan ses i den ökade spänningen vid tändstiftet vid samma motorvarvtal, vilket är allt annat än försumbart jämfört med den tidigare modellen.

MHRTEAM2

TEKNISKA EGENSKAPER

CDI

Styrenhet med variabel tändförställning och 3 trimmers:

MAPS trimmer: väljer tändinställningskarta OFFSET trimmer: förskjuter den valda kartan med ± 2° LIM trimmer: väljer motorvarvtalsgräns (16 möjliga inställningar) 8 förinställda kartor:

1 karta med variabel tändinställning för 4-taktsmotorer 6 kartor med variabel tändförskjutning för 2-taktsmotorer 1 karta med fast tändinställning Systemet är baserat på en uP STM8 - 8-bitars mikroprocessor med en bearbetningshastighet på 20MIPS (miljoner instruktioner per sekund).
Minskad bearbetningstid, förbättrad precision och stabilitet för tändningstiden.
Hårdvaruarkitektur med förbättrad immunitet mot störningar.
Kabel i temperaturklass 105°C.


Kompensation av svänghjulets installationsfel på ± 2° med 0,5° steg via en extern trimmer. 8 tändförskjutningstabeller, valbara via en extern trimmer Vector-tändförskjutningstabeller med 24 interpolationspunkter och linjär interpolation.
Justerbar hastighetsbegränsning via en extern trimmer med 16 inställningar.
Soft-cut-funktionen säkerställer en gradvis avstängning av hastighetsbegränsningen.
15 inställningar för justering av hastighetsbegränsningen mellan 11.500 rpm och 14.300 rpm i steg om 200 rpm samt en inställning för avaktivering av hastighetsbegränsningen.

MHRTEAM2

Högspänningsspole Maximal urladdningsspänning > 40 KV vid motorvarvtal > 3000 rpm Maximal toppspänning vid öppen krets > 50KV Uppstartstid vid 10 bar > 1750 V/uS

Rotor-stator-enhet

Statorns vikt har minskats med ca 30 % - totalt 100 g.
Monolitisk magnetkrets med hög permeabilitet.
Optimerad magnetisk bana.
Förstärkning av den lindade delen med kablar med högre isoleringsklass och större tråddiameter.
Förbättrad elektrisk prestanda med +20%.
Minskning av det lägsta startvarvtalet från 450 rpm till 370 rpm.
Miniatyriserad, ogenomtränglig stickkontakt med skyddsklass IP67, med bibehållen säkring.
Kabeldragning i fordonsklass.

Rotor Ø 58 med permanentmagneter av neodymium.

VARNING: Belysningssystemet är inte anslutet till denna typ av tändning.