Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Tändning -SIP VAPE Road "Black Edition", AC- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, LML125/150 (2-takts), Motovespa DN200, TX200, PX125-200 Iris
| Kontaktlös | Underhållsfri, stabil tändström, enkel start |
|---|---|
| Ljusstyrka | Starkt ljus vid tomgångskörning; upp till ~110 W vid hög hastighet |
| Installation | Tändningsinställning utan blixtlampa, tydliga markeringar |
| Kylning | Fläkthjul i CNC-aluminium med optimerad geometri |
| Balans | Polhjul/fläkthjul exakt balanserat (~1.600 g) |
| Strömförsörjning ombord | 12 V AC från fabrik - robust och batterifri (DC-omvandling möjlig som tillval) |
| Kompatibilitet | Stort Largeframe-skydd inkl. PX, Sprint/TS/GTR/Super, Rally, Cosa, LML 2T |
12 V AC upp till 110 W Starkt ljus även vid tomgångskörning Kontaktlös och underhållsfri Tändningsinställning utan stroboskop Batterifri (AC-system) Polhjul inkl. fläkt ~1.600 g CNC-tillverkat fläkthjul i aluminium, balanserat Tillverkad i Europa
VAPE 12-volts AC-system moderniserar klassiska Vespor med stor ram: kontaktlös tändning, kraftfullt ljus även på tomgång och en överlägsen kallstart. Som AC-version är systemet medvetet enkelt: inget batteri krävs, färre felkällor, tydlig kabeldragning via en central styrenhet. Högkvalitativa material, exakt tillverkning och 100-procentig funktionstestning säkerställer varaktig tillförlitlighet - även med kraftfullare motorer.
Lasermärkta komponenter för tydlig identifiering. Polhjul och fläkthjul är exakt balanserade; det CNC-bearbetade fläkthjulet ger hög kylningsprestanda med en stabil svänghjulsmassa.
VAPE ersätter helt kontakttändningen och inkluderar en kraftfull 12 V AC-generator. Starka permanentmagneter ger hög tändström och starkt ljus även vid tomgång - kontakt- och kondensatorservice krävs inte längre.
Denna version är konstruerad för 12 V växelström. Spänningsregulatorn stabiliserar fordonsspänningen, lampor och förbrukare försörjs direkt från generatorn. Detta är den enklaste och mest robusta lösningen för klassiska stora ramar: färre komponenter, färre kontaktmotstånd, ingen batterihantering. Obs: En DC-omvandling är i princip möjlig (jordfri stator), men kräver ytterligare komponenter och är inte grundkonceptet här.
Levereras med CDI för statisk timing - lämplig för de flesta 2-takts gatukoncept. En dynamiskt justerbar CDI finns som tillval.
Enkel installation på originalpunkter - utan "blinkning". Markeringar underlättar positioneringen. Montera utan spänning, jorda punkterna rent; efterdra skruvarna efter 50-100 km.
Montering med en spårvidd förhindrar felaktig installation. Trögheten definieras av fläkthjulet; trögheten kan justeras genom att fläkthjulet byts ut. Optimerad bladgeometri för maximal kyleffekt.
Ett lämpligt kablage är obligatoriskt för konvertering till VAPE. Många modeller med stor ram använder decentraliserad, självreglerande el som standard (spolar individuellt anslutna till förbrukare), medan VAPE fungerar på ett centraliserat sätt via en huvudströmkabel till spänningsregulatorn.
Dessutom är originalkablage ofta gamla och slitna - ökade kontaktmotstånd på grund av korrosion orsakar sedan spänningsfall, flimrande lampor eller bortfall. Ett nytt kablage är därför inte bara "kompatibilitet", utan en verklig tillförlitlighetsfaktor.
| Modell | Typ/Notering |
|---|---|
| LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe | 2T AC |
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 2T AC |
| Vespa 125 GTR | VNL2T, '68-'78 (från 145901) |
| Vespa 125 TS | VNL3T, '75-'78 (från 18139) |
| Vespa 150 Sprint Veloce | VLB1T, '69-'79 (från 294260) |
| Vespa 150 Super | VBC1T, '65-'79 (från 412374) |
| Vespa 200 Rally | VSE1T, '72-'79 (från 33997) |
| Vespa COSA 1 (125 / 150 / 200) | VNR1T / VLR1T / VSR1T |
| Vespa COSA 2 (125 / 150 / 200) | VNR2T / VLR2T / VSR1T |
| Vespa P125X | VNX1T, '77-'82 |
| Vespa P150 S | VBX1T, '78-'90 |
| Vespa P150X / PX150 E | VLX1T, '78-'85 |
| Vespa P200E / PX200 E | VSX1T, '77-'83 |
| Vespa P80 / P80 E (FR) | V8A1T, '80-'84 |
| Vespa P80X / PX80 E | V8X1T, '81-'83 |
| Vespa PX 80 E Lusso | V8X1T, '83-'93 |
| Vespa PX100 E | VIX1T, '83-'84 |
| Vespa PX125 CAT | ZAPM50100, från '07 |
| Vespa PX125 E | VNX1T, '81-'83 |
| Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium | VNX2T, '98-'05 |
| Vespa PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VNX2T, '83-'97 |
| Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium | VLX1T, '98-'05 |
| Vespa PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VLX1T, '83-'97 |
| Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium | VSX1T, '98-'05 |
| Vespa PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VSX1T, '83-'97 |
| Modell | Typ/Notering |
|---|---|
| Motovespa DN 200 | DN-serien (spanska PX 200), kontaktlös/AC |
| Motovespa PX 125/150 | Iris-serien, kontaktlös/AC |
| Motovespa TX200 | TX-serien (spanska PX 200 med T5-optik), motorprefix t.ex. 118M (TX) |
| Ej lämplig för: Motovespa CL 125/150/DS200 | Dessa använder sina egna vevaxeltyper för Femsa-tändningar |
| Märkspänning | 12 V AC |
|---|---|
| Utgående effekt | upp till ~110 W (vid ~6.000 rpm), ~80 W vid ~2.000 rpm |
| Polhjul / fläkt | ca 1.600 g, balanserad |
| CDI | statisk ZZP (dynamisk CDI som tillval) |
| Regulator | AC-regulator ingår (DC som tillval via regulatorbyte) |
| Basplatta för tändning | Förmonterad |
|---|---|
| CDI | Statisk tändningstid |
| polhjul | matchande kona, enkelspår för att förhindra felaktig montering |
| Fläkthjul | CNC-aluminium, optimerade blad |
| Spänningsregulator | AC-regulator |
| Skruvsats | inkl. monteringsmaterial |
Obs: Motorspecifik CDI-hållare ingår inte (se tillbehör).
Obs: En mycket god jordanslutning är nödvändig för permanent, felfri drift.
