| Kontaktlös | Underhållsfri, stabil tändström, enkel kallstart |
|---|---|
| Ljusstyrka | Starkt ljus även vid tomgångskörning; upp till ~110 W vid hög hastighet |
| Installation | Tändningsinställning utan stroboskop; tydliga markeringar |
| Kylning | CNC-tillverkad aluminiumfläkt med optimerad geometri |
| Balans | Polhjul/fläkthjul exakt balanserat, ca ~1.400 g |
| Strömförsörjning ombord | AC från fabrik; enkel DC-omvandling möjlig |
| Kompatibilitet | Bred täckning: italienska och spanska smallframe-serier |
12 V upp till ~110 W (vid ~6 000 rpm) Starkt ljus även på tomgång (~80 W vid ~2 000 varv/min) Kontaktlös och underhållsfri Tändningsinställning utan stroboskop Elektriskt system för AC eller DC möjligt Polhjul inkl. fläkt ~1.400 g CNC-tillverkat fläkthjul i aluminium, balanserat Hög kylkapacitet Tillverkad i Europa
VAPE 12-voltssystemet moderniserar klassiska tändningar med liten ram: kontaktlös, starkt ljus även vid låga motorvarvtal och spontan motorstart. Hög tillförlitlighet tack vare högkvalitativa material, exakt tillverkning och 100 % funktionstestning.
Tillverkad i Europa. Lasermärkta komponenter för tydlig identifiering. Polhjul och fläkthjul är noggrant balanserade; det CNC-frästa fläkthjulet ger hög kylningsprestanda med en stabil svänghjulsmassa.
VAPE ersätter helt den gamla kontakttändningen och levereras med en kraftfull 12 V-generator. Starka permanentmagneter säkerställer en hög tändström och starkt ljus även på tomgång - motorn startar lätt, kontakt- och kondensatorunderhåll är inte längre nödvändigt.
Ex fungerar som ett AC-system; kan konverteras till DC genom att byta ut regulatorn (jordfri stator). Med likström försörjs alla förbrukare via batteriet - ström även utan att motorn är igång.
Levereras med CDI för statisk tändinställning - lämplig för de flesta 2-takts gatusystem. En dynamisk CDI kan användas som tillval.
Enkel installation på originalpunkter - utan "flashning". Markeringar underlättar positioneringen. Montera utan stress, täta och jorda punkterna noggrant; dra åt skruvarna igen efter 50-100 km.
Ett spårsystem förhindrar felaktig montering. Lämplig centrifugalmassa definieras av fläkthjulet; massans tröghet kan justeras genom att fläkthjulet byts ut. Fläkthjulet i aluminium har optimerad bladgeometri för hög kylningsprestanda.
Äldre Vespa/Motovespa-modeller har ofta en decentraliserad, självreglerande generator (enskilda spolar försörjer separata förbrukare, ibland utan regulator). VAPE fungerar centralt: alla spolar matar en huvudströmkabel till spänningsregulatorn, distributionen sker endast där. Därför rekommenderas starkt, tekniskt ofta obligatoriskt, ett anpassat lednings nät vid byte till VAPE. Dessutom är gamla ledningsnät ofta internt korroderade → för höga kontaktmotstånd.
Vi har lämpliga konverteringskablage i vår butik - enkel installation, tydlig färgkodning, tillförlitlig jordning.
Smallframe-motorer med en liten Ø19 mm kon (som bland annat känns igen på M10 polhjulsmuttern) har dubbla fördelar: det lättare polhjulet (~1 400 g) minskar belastningen på vevaxeln och gör motorn märkbart smidigare - perfekt för tuning. Om du vill ha maximal robusthet, använd en PK XL vevaxel med Ø20 mm kon och motsvarande VAPE-kit.
Mer ljusutbyte möjliggör kraftfulla 60/55 W-strålkastare eller DC-förbrukare (t.ex. USB-laddare).
Tidiga Vespa 50 V5A1T-modeller använde ett mindre fläktkåpa. Vid konvertering till VAPE kan den ursprungliga kåpan distanseras eller en lämplig kåpa av den efterföljande versionen kan användas.
| Frontier chassinummer | V5A1T 1001-92876 = 1:a serien (liten kåpa) Från V5A1T 92877 = efterföljande version (modifierade tilläggsdelar/kåpa) |
|---|---|
| Rekommendation | Placera antingen distanser under den befintliga kåpan eller använd en lämplig ersättningskåpa. |
| Modell | cc | Typ av fordon | Tillverkningsår | Obs! |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 50 / N | 50 | V5A1T | 1963-1971 | Kontakttändning; liten konisk typ. |
| Vespa 50 L | 50 | V5A1T | 1966-1970 | Kontakttändning |
| Vespa 50 R | 50 | V5A1T | 1969-1983 | Kontakt tändning |
| Vespa 50 Revival | 50 | V5R1T | från 1990 | Kontakt/elektronisk beroende på serie |
| Vespa 50 S | 50 | V5SA1T | 1963-1984 | Kontakt tändning |
| Vespa 50 Special | 50 | V5A2T | 1969-1972 | Kontakt tändning |
| Vespa 50 Special | 50 | V5B1T | 1972-1975 | Kontakt tändning |
| Vespa 50 Special | 50 | V5B3T | 1975-1983 | Kontakt tändning |
| Vespa 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 1971-1979 | Kontakt tändning |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | 50 | V5SS1T | 1965-1971 | Kontakt tändning |
| Vespa 90 | 90 | V9A1T | 1963-1984 | från modell nr. 25001; kontakttändning |
| Vespa 90 Racer | 90 | V9SS2T | 1971-1974 | Kontakttändning |
| Vespa 90 SS Super Sprint | 90 | V9SS1T | 1965-1971 | Kontakt tändning |
| Vespa 100 (Storbritannien) / 100 Sport (USA) | 100 | V9B1T | 1978-1990 | upp till modell nr. 50000; mestadels kontakt |
| Vespa 125 | 125 | VMA1T | 1965-1967 | Kontakt tändning |
| Vespa 125 Primavera | 125 | VMA2T | 1967-1983 | Kontakt tändning |
| Vespa 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 1976-1990 | Kontakt/elektronisk beroende på serie |
| Vespa PK 50 | 50 | V5X1T | 1982-1984 | upp till 14531: liten kon Ø19 mm |
| Vespa PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 1982-1984 | 3000001-3007754 Elestart; upp till 181678 liten kon |
| Vespa PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 1985-1988 | upp till 181678 liten kon Ø19 mm |
| Vespa PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 1982-1986 | upp till 5634: liten kona Ø19 mm |
| Vespa PK 80 S Lusso / Elestart | 80 | V8X5T | 1985-1988 | upp till 5634: liten kona Ø19 mm |
| Vespa PK 100 S / Elestart | 100 | V9X1T | 1982-1984 | upp till 41358: liten kona Ø19 mm |
| Vespa PK 125 | 125 | VMX1T | 1982-1985 | upp till 7412: liten kona Ø19 mm |
| Modeller | Chassi / Motor | Tändning från fabrik | Anmärkning för |
|---|---|---|---|
| Vespa 50 (ES), 3-växlad | 06M | FEMSA kontakt | Liten ram, vanligtvis Ø19 mm |
| Vespa 50 (ES), 4-växlad | 07M | FEMSA kontakt | Smallframe, Ø19 mm |
| Vespa 75 (tidiga serien) | 04C (tidig), 08C | kontakt | Spanska 75cc; Smallframe |
| Vespa 75 U2 / "Junior" | - | FEMSA kontakt | Liten ram |
| Vespa 125 Super | 762C / 762M | Kontakta oss på | Smallframe-125; mestadels Ø19 mm |
| Vespa 125 SL | 762C / 762M | FEMSA kontakt | Liten ram |
| Vespa 125 Primavera (PR-serien) | PR / 9PR | Kontakta oss på | Spanska koder (från ~1978) |
| Vespa 125 Primavera (T-serien) | T / 9T | kontakt | Spansk variant |
| Vespa 125 Primavera (PN/NV) | PN/NV / 9PN/9NV | Kontakta oss på | Primavera-fat, mestadels Ø19 mm |
| Vespa 125 Primavera (NK) | NK / 9NK | kontakt | sen serie (ca 1981) |
| Vespa PK 75 S | 57C / 57M, 67M | mestadels kontakt | ofta Ø19 mm; övergångsserie |
| Vespa PK 125 S | 56C / 56M | mestadels kontakt | många med Ø19 mm; produktionsmix möjlig |
| Nominell spänning | 12 V |
|---|---|
| Utgående effekt | upp till ~110 W (@ ~6.000 rpm), ~80 W (@ ~2.000 rpm) |
| Polhjul / fläkt | ca 1.400 g, balanserad |
| CDI | Statisk tändning (dynamisk CDI finns som tillval) |
| Regulator | AC ingår; DC via regulatorbyte |
| Basplatta för tändning | inkl. förmonterade kablar |
|---|---|
| CDI | Statisk tändningstid |
| Polhjul | med matchande kona, ett spår för att förhindra felaktig installation |
| Fläkthjul | CNC-aluminium, optimerad bladgeometri |
| Spänningsregulator | AC-regulator (DC finns som tillval) |
| Skruvsats | inkl. monteringsmaterial |
Obs: Motorspecifik CDI-hållare ingår inte (se tillbehör).
Obs: En perfekt jordanslutning är absolut nödvändig för permanent, felfri drift.
DE | €
