Konvertering av ledningsnät (utan ljusströmbrytare) -BGM PRO, Vespa AC-konvertering till elektronisk tändning- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB

Konverteringskabelhärva för konvertering till:

PX-generator eller PX-motor i Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB m.fl.

PK-generator eller PK-motor i V50, Primavera, ET3, V90 etc.

Att byta till en modernare typ av generator/tändning är ett beprövat sätt att säkerställa en mer hållbar och säkrare körning. De beröringsfria CDI-tändningarna är nästan oförstörbara och tillförlitliga, och ljusutgången med ett modernt, regulatorstödd, inbyggt elsystem är också många gånger högre, eftersom inte bara spänningen ökas från 6 volt till 12 volt, utan tändbasplattan kan också generellt producera mer effekt.

För att göra detta är det nödvändigt att anpassa ledningsnätet, eftersom generatorerna i ett modernt elsystem har alla ljusspolar seriekopplade för att maximera uteffekten och det bara finns en strömförande kabel som utgång för fordonsspänningen. Denna leds sedan till spänningsregulatorn, som begränsar fordonsspänningen till en konstant nivå på 12-13 volt. Detta förhindrar effektivt den fruktade dominoeffekten i det gamla elsystemet, där alla glödlampor brinner ut en efter en när en enda går sönder. Strömmen leds endast till de enskilda förbrukarna efter regulatorn. Den här tekniken gör det också möjligt att använda en mycket kraftfull generator, t.ex. vår BGM-tändbasplatta, som garanterar hög ljus- och tändkraft även vid låga motorvarvtal.

För att använda en sådan generator i det gamla chassit behöver du därför ett lämpligt kablage. Vårt konverteringskablage är precis vad du behöver och kan dessutom användas universellt. Det är baserat på ett elsystem som har reducerats till det absolut nödvändigaste och driver horn/snara, strålkastare/halvljus och bak-/bromsljus. Ett blinkrelä kan monteras som tillval; ledningsnätet är redan förberett för detta.
I kombination med vår BGM 12 V spänningsregulator får man ett mycket modernt elsystem ombord som förutom en lysande och kraftfull ljusbild även har gimmickar som en likströmsutgång för laddning av t.ex. mobiltelefon eller navigationsenhet.

När du använder vårt konverteringsledningsnät krävs inte längre något batteri. En befintlig 6V-snare kan fortsätta att användas eftersom den klarar av enstaka 12V utan problem.

Y

tterligare teknisk information finns i vårt kopplingsschema

. tillförlitlig elektronisk tändning - ingen kontaktjustering

längre mycket hög ljusstyrka med 12 V fordonsspänning

som tillval likström för laddning av mobiltelefon, navigationsenhet

Observera : I mycket gamla fordon kan de större kabeltvärsnitt som används i ombyggnadskablaget leda till utrymmesproblem. Detta gäller särskilt i området för rörkanalen för bakljuset och i området för styrhuvudet. Av säkerhetsskäl vill vi dock inte använda mindre kabeltvärsnitt.

Kopplingsschema: Se nedladdningar

Finns som set med matchande ljusströmbrytare för

:

• Vespa Smallframe V50 Special
• Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB

OBS: En bromsljusbrytare av typen NO-kontakt krävs

(US).