Tonhjulssats ABS-sensorhjul POLINI, (Z=44) Vespa GTS 310 Euro 5+

ABS-sensorringssats POLINI Z=44 – Vespa GTS och GTV Euro 5+ – fram och bak

Två gånger 44 fönster, ett perfekt samordnat system: med POLINI Z=44 sensorringssats får fram- och bakhjulet tillsammans rätt performance-konfiguration. Satsen har utvecklats speciellt för Vespa GTS och GTV Euro 5+ och kombinerar två olika utformade ABS-sensorringar med samma antal fönster. POLINI erbjuder därmed en komplett lösning för båda hjulen i en enda sats.

Detta är särskilt viktigt på aktuella Euro 5+ modeller. På dessa fordon måste fram- och bakhjulet arbeta med ett matchande antal fönster. I stället för att behöva kombinera enskilda komponenter erbjuder POLINI med artikelnummer 290.0301 ett samordnat paket för hela konverteringen.

44 plus 44 – performance som ett komplett system

Sensorringarna fungerar som pulsgivare för ABS-sensorerna. När hjulen roterar passerar de rektangulära fönstren sensorerna. Utifrån dessa impulser fastställer fordonselektroniken respektive hjuls rotationshastighet och använder informationen bland annat för ABS, ASR och registrering av fordonets hastighet.

Båda POLINI-sensorringarna har vardera 44 exakt placerade fönster. Fram- och bakhjulet arbetar därmed med samma antal impulser – en avgörande skillnad jämfört med en lösning där endast den bakre sensorringen ändras på ett Euro 5+ fordon.

Den kompletta Z=44-lösningen för Euro 5+

Den som vill konvertera en aktuell Vespa till Z=44 bör betrakta fordonet som ett komplett system. Det är precis här som POLINI-satsen visar sin styrka: sensorringarna fram och bak byts tillsammans och är direkt samordnade när det gäller antalet fönster.

Satsen är därmed den kompletta lösningen för Euro 5+ modeller där en Z=44-konfiguration kräver att inte bara bakhjulet utan även framhjulet utrustas med en sensorring med samma antal fönster.

Utnyttja mer verklig hastighet på ett intelligent sätt

Z=44-konfigurationen påverkar inte motoreffekten direkt, utan den elektroniska registreringen av hjulens rotationshastighet. Särskilt kraftfulla Vespa GTS-modeller kan redan ha tillräckliga prestandareserver, samtidigt som den elektroniska hastighetsbegränsningen kan nås relativt tidigt på grund av den hastighet som systemet registrerar.

Den förändrade signalregistreringen kan göra att den visade hastigheten ligger närmare den verkliga körhastigheten. Därmed kan det område som är relevant för den elektroniska begränsningen nås vid en högre verklig hastighet.

Performance utan extra belastning på motorn

Det fascinerande med detta koncept är att själva motorn inte behöver öppnas eller modifieras internt för att uppnå effekten. Cylinder, kolv, ventilmekanism och insprutning förblir orörda. Förändringen sker genom signalregistreringen vid hjulen och sensorringarna i sig orsakar ingen ytterligare mekanisk belastning på motorns interna komponenter.

Den toppfart som faktiskt kan uppnås beror fortfarande på motoreffekt, variatorns setup, förarens vikt, vägförhållanden, vind och andra faktorer. Systemet genererar ingen ytterligare motoreffekt, men kan bidra till att redan tillgängliga prestandareserver utnyttjas bättre.

Två sensorringar – två specifika geometrier

På produktbilderna syns de konstruktiva skillnaderna mellan de två sensorringarna tydligt. Satsen består inte av två identiska ringar: den främre och bakre sensorringen har varsin kontur och infästningsgeometri som är anpassad till respektive monteringsposition. Gemensamt för båda är den yttre ringen med 44 rektangulära sensorfönster.

Den enhetliga silverfärgade finishen och de exakt utskurna konturerna ger båda komponenterna ett tekniskt och kompromisslöst funktionellt utseende. De nödvändiga fästskruvarna ingår också i satsen.

• Komplett POLINI ABS-sensorringssats för fram- och bakhjul
• Z=44 med 44 sensorfönster fram och 44 sensorfönster bak
• Samordnad lösning speciellt för Euro 5+ fordon
• Främre och bakre sensorring med specifik geometri för respektive monteringsposition
• Konstruerad för användning med original ABS-sensorer
• Fästskruvar ingår
• POLINI artikelnummer 290.0301 – Made in Italy

Helt reversibel

Z=44-konverteringen är helt reversibel. Genom att återmontera de ursprungliga sensorringarna fram och bak kan fordonet återställas till sin ursprungliga konfiguration. POLINI-satsen är därmed en målinriktad teknisk modifiering utan permanenta ingrepp i motorns mekaniska komponenter.

Kalibrera om ASR efter konverteringen

Efter byte av sensorringarna måste ASR kalibreras om på fordon som är utrustade med systemet. På så sätt anpassas fordonselektroniken till den ändrade konfigurationen och konverteringen slutförs korrekt ur teknisk synvinkel.

POLINI – när varje signal räknas

Performance finns inte bara i cylindern, variatorn eller avgassystemet. På en modern Vespa avgör även elektroniken hur den tillgängliga effekten kan utnyttjas på vägen. POLINI Z=44 sensorringssats arbetar precis i gränssnittet mellan mekanik och elektronik: två exakt samordnade sensorringar, 44 fönster fram, 44 fönster bak och äkta italiensk racing-know-how in i minsta detalj.

Observera: Ingen ABE/TÜV-godkännande; användning på allmän väg endast efter individuell godkännandeprocess där lokal lagstiftning tillåter detta.