Uppgraderingen av Big Deps-motorn och Malossi-vevhuset har lett till ett underskott i transmissionen för detta fordon, för att övervinna detta har Malossi-ingenjörernas stora erfarenhet utvecklat ett komplett överväxelsystem som är lämpligt för att stödja den ständigt ökande effekten.
Detta nya transmissionssystem drar full nytta av de Malossi-komponenter som redan såldes förra året och lägger till några nya delar som gör hela systemet särskilt lämpligt för den enorma kraften. Det nya systemet är beroende av den nya fasta remskivan i momentdrivaren, som har en större diameter och de senaste specifikationerna. Den större diametern på denna remskiva möjliggör ett bredare varvtalsområde jämfört med den ursprungliga remskivan, som har en mycket mindre ytterdiameter.
Malossis ingenjörer har också lagt stor vikt vid att förverkliga den här remskivan in i minsta detalj genom att använda specialmaterial och en särskild typ av termokemisk behandling som ger en exceptionell ythårdhet och därmed utmärkt motståndskraft mot slitage och nötning. Den här nya fasta remskivan har utformats för att fungera perfekt tillsammans med den redan tillgängliga Malossi Torque Driver, som har samma diameter som den fasta remskivan. För att fullt ut kunna utnyttja den nya torque-drivningens räckvidd och den prestanda som tävlingsmaskinerna för närvarande erbjuder, har en ny speciell tandrem med större tvärsnitt och reviderad längd introducerats för att säkerställa maximal prestanda under alla driftsförhållanden.
För att slutföra förnyelsen av transmissionssystemet och dra full nytta av dess exceptionella egenskaper har MHR Multivar-variatorn också uppgraderats genom att utrusta den med nya spår för rullarna, en ny fjäder för justering av variatorn och ett nytt nav som är längre än det tidigare och därför kan kombineras med en kraftigare rem för att optimera överföringsförhållandena. Denna nya variator är en vidareutveckling av tidigare generationer och är resultatet av många års erfarenhet från tävlingsbanorna och den CADCAM-teknik som finns tillgänglig idag och som gör det möjligt att uppnå specifikationer på högsta nivå.
OVER RANGE-systemet kompletteras med Fly Clutch-kopplingen och Malossi-kopplingsklockan Ø 107 Wing Clutch Bell.
OBS: efter installationen av Malossi Over Range är det inte längre möjligt att starta fordonet genom att trycka på det, utan speciella startverktyg måste användas (ingår inte i satsen).
SATSEN BESTÅR AV:
Multivar MHR växellåda
Det här är första gången som Multivar MHR används i mopedvärlden!
Malossi har utvecklat denna variator helt på nytt:
Nya glidskenor
Ny justeringsfjäder
Längre nav
Vridmomentsdrivare
Detta är den stora nyheten i denna sats: möjligheten att införliva en riktig momentomvandlare med dubbla glidskenor för att anpassa växlingskurvan efter önskemål!
Ny remskivesats bestående av en fast och en rörlig remskiva med Ø ökad från 100 till 110 mm
Svetsad fast och rörlig remskiva i ett stycke med speciellt ytbehandlad bussning
Flyga koppling
Koppling med Ø 107 mm, omdesignad med nya massor för att anpassa sig till motsatt rotationsriktning.
Malossi-fjäderkopplingen möjliggör drift vid en fördefinierad attackpunkt för optimalt varvtal.
Tillval: 2 fjädersatser finns tillgängliga för att anpassa ditt fordon.
Kopplingsklocka med vinge
Förstärkt kopplingsklocka med räfflad kylring, perfekt anpassad till den nyutvecklade högpresterande flugkopplingen. Detta är den enda komponenten som är gemensam för scootern.
Primär transmissionsaxel
Vi har gått så långt som att modifiera den primära transmissionsaxeln så att den kan rymma en remskiva och kopplingsklocka som härstammar från skotervärlden.
Denna axel, som fungerar som ett anslutningselement mellan de nyutvecklade komponenterna, har förstärkts genom att öka axelns Ø till 13,5 och levereras med en mutter, oljetätning och rullhylsa för montering.
6118526
Observera: För att kunna montera den motaxel som ingår i satsen måste Malossi motaxlar art. M6718630 eller M677021.