Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Alla
- Vevaxel -DEXTER RACING- Stor ram med full kind, 60 mm slaglängd, 110 mm CNC/RDP vevstake - Vespa PX200 Rally 200 (ducati)
Full kind vevaxel för kraftfulla Vespa reedmotorer med stor ram - med 60 mm slaglängd, 110 mm CNC/RDP vevstake och flödesorienterad kindform.
DEXTER RACING vevaxel med full kind är konstruerad för Vespa Largeframe-motorer med membranintag på huset. Med en slaglängd på 60 mm erbjuder den 3 mm mer slaglängd än standardvevaxeln för PX200 och är därför lämplig för touring- och prestandainställningar med högt vridmoment baserade på Vespa PX200 och Rally200 med Ducati-tändning. Den slutna designen med heltäckande kinder ger en jämn motorgång, medan kindernas form är utformad för att maximera det fria gasflödet i reedventilens inlopp.
DEXTER RACING Full kind 60 mm slaglängd 110 mm CNC/RDP vevstake 16 mm kolvstift Membran inlopp
I en klassisk vridspjällmotor styr vevaxeln insuget via vridspjällets yta i motorhuset. En hel kindaxel som denna DEXTER RACING-version är å andra sidan konstruerad för membranmotorer. Inloppet styrs av membranet, medan vevaxeln ska utgöra så få flödeshinder som möjligt i vevhuset.
DEXTER RACING-vevaxelns kindform är därför anpassad till gasflödet i ventilstyrda vevhusinlopp med stor ram. Detta gör den särskilt intressant för kraftfulla PX200- och Rally200-motorer med reedventilbox, stor förgasare och motsvarande cylinder- och avgaskoncept.
Denna vevaxel är en full kindaxel för reedventiluppsättningar. Den är inte avsedd för drift med ett standardrotationsventilintag.
Med 60 mm slaglängd är DEXTER RACING-vevaxeln 3 mm längre än standardslaglängden för PX200. Detta ökar den effektiva slagvolymen och ger motorn en starkare vridmomentbas. Detta är en beprövad grund för kraftfulla touringmotorer och sportiga landsvägskonfigurationer, särskilt med 200cc-motorer med stor ram.
Men det större slaget förändrar också installationssituationen på cylindern. Krossningskant, timing, kolvspel och cylinderposition måste kontrolleras under monteringen och vid behov justeras med hjälp av botten- eller topplockspackningar, distansplattor eller lämplig bearbetning.
Vevaxeln är utrustad med en 110 mm CNC/RDP-pendelpinne och är konstruerad för kolvar med 16 mm kolvbultar. Detta gör den lämplig för typiska PX200- och Rally200-baserade cylinderkoncept, förutsatt att kolvtapp, vevstakslängd och slaglängd matchar respektive cylinderdesign.
Axeln har en insats för viktning och balansering. I kombination med konstruktionen med full kind och vikten på ca 1,9 kg ger detta en vevaxel för motorer där jämn gång, bra fyllningsegenskaper och fjädrande prestanda är viktigare än extremt lätta och högvarviga egenskaper.
DEXTER RACING vevaxel med full kind är konstruerad för prestandainriktade Vespa-projekt med stor ram där motorn ändå är byggd med ett membranintag. Den är särskilt väl lämpad för kraftfulla 200cc-uppsättningar med en större cylinder, anpassat avgassystem, stor förgasare och lämpligt inställd växellåda.
| Vespa P200E / PX200 E | VSX1T, 200 cc, 2T AC |
|---|---|
| Vespa PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | VSX1T, 200 cc, 2T AC |
| Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium | VSX1T, 200 cc, 2T AC |
| Vespa PE200 | 200 cc, 2T AC, kontrollera beroende på tillverkningsår och motorkoncept |
| Vespa Rally 200 | VSE1T, Ducati tändning, 200 cc, 2T AC |
|---|
Obs: För Rally 200-modeller ska alltid motorhus, tändning, lager och önskat membrankoncept kontrolleras före installation.
| Tillverkare | DEXTER RACING |
|---|---|
| Typ av vevaxel | Vevaxel med full kind |
| Motorbas | Vespa Largeframe PX200 och Rally200 Ducati |
| Inloppskoncept | för membranintag på huset |
| Slaglängd | 60 mm slaglängd |
| Förändring i slaglängd | plus 3 mm jämfört med serien |
| Anslutningsstång | 110 mm CNC/RDP vevstake |
| Kolvstift | Kolvtapp 16 mm |
| vikt | ca 1,9 kg |
| Särskild funktion | Nivellerings- och viktningsinsats för balans |
| Användningsområde | Touringmotorer med membran, prestandasetup, racinginriktade setups med stor ram |
DEXTER RACINGs vevaxel med 60 mm slaglängd är en konsekvent vevaxel för Vespa PX200- och Rally200-motorer med reedventilsintag. Den kombinerar mer slaglängd, en 110 mm CNC/RDP vevstake, flödesorienterade kinder och en solid total massa för att bilda en stark bas för stora ramuppsättningar med högt vridmoment. Det är viktigt att planera hela motorn på rätt sätt: den här axeln hör hemma i en reedventilmotor, inte i en omodifierad rotationsventiluppsättning.
