I collettori di aspirazione a scorrimento rotante di Polini e Malossi consentono l'utilizzo di carburatori di diametro maggiore. La serie PHB di DellOrto, ad esempio, che abbiamo in magazzino nelle misure 28 e 30 mm di larghezza di aspirazione, è adatta a questo scopo. Per l'installazione, la vaschetta e il carburatore originale vengono completamente rimossi e sostituiti dal collettore di aspirazione Polini o Malossi. Nel caso di motori con lubrificazione separata, non è prevista l'alimentazione automatica dell'olio al motore. In questo caso, è necessario passare alla lubrificazione a miscela (ad esempio, 1:50). Il bocchettone Polini è più economico di quello Malossi, ma non copre il foro nel carter motore per l'albero della pompa dell'olio. Se il collettore di aspirazione Polini viene utilizzato su un motore a lubrificazione separata, il foro dell'albero della pompa dell'olio deve essere sigillato con un tappo adatto (i più audaci useranno un tappo di champagne tagliato a misura). Entrambi i collettori di aspirazione hanno una sezione trasversale di 28 mm. Se si vogliono utilizzare carburatori più grandi in modo sensato, gli ugelli devono essere rettificati in base alle dimensioni del diametro del carburatore (accessorio per smerigliatrice per trapano). Sul motore a valvole rotanti non è possibile utilizzare un diametro superiore a 30 mm senza apportare modifiche sostanziali. Il percorso di aspirazione notevolmente esteso del collettore di aspirazione porta a un aumento della coppia sulla maggior parte dei motori, con un livello di velocità inferiore rispetto al carburatore originale. Ciò rende questi collettori di aspirazione particolarmente interessanti per i motori da turismo (ad esempio con cilindro Pinasco). Il percorso di aspirazione più lungo è ideale anche per compensare una fasatura di aspirazione eccessivamente lunga (ad esempio dell'albero a corsa lunga). In questo modo si smorza efficacemente il ritorno di fiamma, cioè il soffio del carburante fuori dal carburatore. I collettori di aspirazione lunghi sono ideali anche per il montaggio di una bombola di sovralimentazione. Questo può anche facilitare la messa a punto di motori problematici.
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