BFA Artikelnummer: BFA244CAC
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Großvolumiger BFA 244cc Zylinder für leistungsorientierte Vespa Smallframe Motoren mit C200/BFA Motorgehäuse. Ausgelegt für 72 mm Bohrung, 60 mm Hub und 120 mm Pleuel. Der Zylinder verfügt über einen Membraneinlass und wird klassisch luftgekühlt. Passend für entsprechende Motoraufbauten auf Basis von Vespa V50, PV125, ET3 sowie PK50, PK80 und PK125.

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BFA 244cc Zylinder für Vespa Smallframe

Der BFA 244cc Zylinder ist für leistungsorientierte Vespa Smallframe Motoren auf Basis des C200/BFA Motorgehäuses konzipiert. Mit 72 mm Bohrung und 60 mm Hub erreicht das Setup einen Hubraum von 244 cm³ und bewegt sich damit weit oberhalb klassischer Smallframe-Konzepte.

Der Zylinder ist für eine Kurbelwelle mit 120 mm Pleuellänge ausgelegt und verfügt über einen Membraneinlass. Die Gemischversorgung erfolgt damit unabhängig von einer klassischen Drehschiebersteuerung über die Kurbelwelle.

  • Hubraum: 244 cc
  • Bohrung: 72 mm
  • Hub: 60 mm
  • Pleuellänge: 120 mm
  • Einlass: Membran
  • Kühlung: luftgekühlt
  • für C200/BFA Motorgehäuse

Großvolumiges Smallframe-Konzept

Mit 244 cm³ verfolgt der BFA Zylinder einen konsequenten Big-Bore-Ansatz. Der große Hubraum bietet die Grundlage für hohe Drehmoment- und Leistungswerte und richtet sich an Motoraufbauten, bei denen Motorgehäuse, Kurbeltrieb, Ansaugsystem, Kupplung und Getriebe auf ein entsprechend hohes Leistungsniveau abgestimmt werden.

Membraneinlass

Der integrierte Membraneinlass steuert die Frischgaszufuhr bedarfsgerecht und ermöglicht damit eine leistungsorientierte Auslegung des Ansaugtrakts. Gerade bei großvolumigen Smallframe-Motoren bietet dieses Konzept viel Freiheit bei der Abstimmung von Vergaser, Ansaugweg und Auspuffanlage.

Für C200/BFA Motorgehäuse

Der Zylinder ist für die Verwendung auf dem C200/BFA Motorgehäuse vorgesehen. Es handelt sich damit nicht um einen klassischen Plug-and-play-Zylinder für serienmäßige Piaggio Smallframe Motorgehäuse, sondern um eine Komponente für entsprechend aufgebaute BFA Motorenkonzepte.

Passend für entsprechende Umbauten auf Basis von

  • Vespa V50
  • Vespa PV125 / Primavera
  • Vespa ET3
  • Vespa PK50
  • Vespa PK80
  • Vespa PK125

Hinweis: Aufgrund des speziellen Motorkonzepts müssen sämtliche Komponenten des Aufbaus auf den Zylinder und das verwendete C200/BFA Motorgehäuse abgestimmt werden. Vor der Montage sollten insbesondere Kurbelwelle, Pleuellänge, Ansaugsystem, Auspuffanlage, Kupplung und Getriebe auf Kompatibilität geprüft werden.

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