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DEXTER RACING Artikelnummer: DEX60202
DEXTER RACING

Auspuff – DEXTER RACING Junior – Vespa Smallframe 100–144 cc - V50, 50 Special, ET3, PV125, PK 125 S/XL/XL2/ETS, Motovespa PK 75/PK 125, Primavera 125 T3

Wesentliche Vorteile – DEXTER RACING Junior

Handgefertigte Allround-Anlage aus Italien
Frühes, hohes Drehmoment – breites Band bis >10 000 /min
In der Regel kein kurzer 4. Gang erforderlich
O-Ring-gedichteter Krümmer – dichtes, servicefreundliches Stecksystem
32 mm Krümmer-ID, Auslass-Stehbolzen 52/56 mm
Freigängigkeit für 3.50-10; kein Zuschnitt an genannten Smallframe-Rahmen
Kompatibel mit Smallframe Zylindern 100–144 cc
Plug-&-Play-tauglich, erleichtert die Abstimmung
329,00 €*
sofort lieferbar
Versandgewicht 3 kg
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Dexter Racing „Junior“ – Auspuffanlage Smallframe 100–144 cc

Handgefertigte Allround‑Anlage einer kleinen italienischen Tuningmanufaktur. Auslegung auf früh anliegendes, hohes Drehmoment mit breitem nutzbaren Drehzahlband bis über 10 000 /min. Geeignet für 100–144 cc‑Zylinder. O‑Ring‑gedichteter Krümmeranschluss.

Vorteile und Eckdaten

Breites Drehzahlband – in der Regel kein kurzer 4. Gang erforderlich
Frühes, hohes Drehmoment – starkes Plug‑&‑Play‑Tuning ohne Getriebeeingriff
Zylinder 100–144 cc, Auslass‑Stehbolzen 52/56 mm
Krümmer‑Innendurchmesser 32 mm, O‑Ring‑Steckverbindung
Freigängigkeit für 3.50‑10; kein Zuschnitt an den genannten Rahmen nötig

Charakteristik und Vorteile

Allround‑Layout: kräftige Drehmomentabgabe ab unten, nutzbar bis >10 000 /min
Breitbandig – üblicherweise kein kurzer vierter Gang notwendig
Geeignet für Plug‑&‑Play‑Setups; keine Rahmenarbeiten an den unten aufgeführten Modellen
O‑Ring‑Krümmeranschluss als dichtes, servicefreundliches Stecksystem

Technische Daten und Kompatibilität

Zylinder: 100–144 cc, Auslass‑Stehbolzenabstand 52 / 56 mm
Krümmer‑Innendurchmesser: 32 mm
Reifenfreigängigkeit: ausgelegt für 3.50‑10
Montage: ohne Schneid-/Fräsarbeiten auf Smallframe‑Rahmen Special, ET3, Primavera, PK, HP, FL2, ETS

Kompatible Fahrzeugmodelle (Auswahl)

V50 (N, L, R), 50 Special, 50 SS
V90, 90 SS (Super Sprint)
Vespa 100 / 100 Sport
125 Primavera, 125 ET3
PK 50 (N/S/Rush je nach Markt), PK 50 XL, PK 50 XL2
PK 80 S (DE), PK 100 S (je nach Markt)
PK 125 S, PK 125 XL, PK 125 XL2
PK 125 ETS

Nicht passend: PK „Automatica“ (80/125) – abweichender Automatik‑Motor/Abgasanlage.

Primavera 125 (Motovespa), Primavera 125 T3 (= ET3)
PK 50 XL / PK 50 XL2
PK 75 S, PK 75 „Junior“, PK 75 XL, PK 75 XL2
PK 125 S, PK 125 XL, PK 125 XL2
Weitere spanische Smallframe‑Derivate mit baugleichem Smallframe‑Motor

Hinweise zur Abstimmung und Montage

Vergaser‑/Bedüsungssetup auf Zylinder und Einlasssystem abstimmen; das breite Band erleichtert die Einstellung
Freigängigkeit für 3.50‑10 gegeben; bei anderen Rad-/Reifenkombinationen prüfen
Dichtflächen reinigen, O‑Ring leicht fetten, Steckverbindung spannungsfrei ausrichten

FAQ – Häufige Fragen zur „Junior“-Auspuffanlage

In der Regel nein. Die breitbandige Auslegung liefert genügend Anschluss im vierten Gang; ein kurzer 4. ist üblicherweise nicht nötig.
Smallframe‑Zylinder im Bereich 100–144 cc mit Auslass‑Stehbolzen 52 mm oder 56 mm (z. B. Polini, Malossi, Pinasco, Quattrini – je nach Ausführung). Stehbolzenabstand vor Bestellung prüfen.
Nein. Automatica‑Modelle (80/125) besitzen einen anderen Motor und eine abweichende Abgasanlage.
An den genannten Smallframe‑Rahmen (Special, ET3, Primavera, PK, HP/FL2, ETS) ist kein Zuschnitt erforderlich. Freigängigkeit bei Sonderteilen (z. B. breite Felgen/Reifen) prüfen.
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