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- Vespa Klassik
- Bremstrommelflansch hinten -OEM QUALITÄT, Stehbolzen Ø=8mm, Feinverzahnung (Z=38)- Vespa 125 VM1-2T, VN1-2T, 150 VL1-3T, VB1T, VD1-2T, ACMA 150 GL (VGL1T)
Dieser Bremstrommelflansch wird an der Hinterachse montiert und dient als Aufnahme für Bremstrommel und Felge. Die Befestigung mit vier Radmuttern ist an die klassische PKW-Technik der Nachkriegszeit angelehnt und ermöglicht vorne wie hinten untereinander austauschbare Felgen. So lässt sich mit nur einem mitgeführten Ersatzrad ein Reifenschaden unterwegs schnell beheben.
Der Flansch sitzt auf der Hinterachse und überträgt die Antriebskraft auf Bremstrommel und Rad. Zuerst wird die Bremstrommel auf den Flansch gesetzt, anschließend die Felge montiert und mit vier Muttern fixiert. Der Flansch stellt dabei die formschlüssige Verbindung zur Verzahnung der Trommel her und sorgt für einen zentrierten, sicheren Lauf des Hinterrades.
Bremstrommelaufnahmen (Bremstrommelflansche) für Wideframe-Vespa gibt es in verschiedenen Versionen. Entscheidend sind vor allem die Verzahnung und der Durchmesser der Stehbolzen für die Bremstrommel. Die hier angebotene Variante besitzt folgende Merkmale:
| Verwendung | Hinterer Bremstrommelflansch für Vespa Wideframe |
|---|---|
| Verzahnung | Feinverzahnung 38 Zähne |
| Bolzen für Bremstrommel/Felge | 4 x Stehbolzen M8 |
| Montage | Bremstrommel auf Flansch, danach Felge mit vier Muttern |
| OEM-Nummern | 015907 / 15907 / 15148 / 2857 / 95802 |
| Epoche | ca. 1946 – 1958 (je nach Modell) |
Hinweis: Vor Bestellung Verzahnung (27Z/38Z) und Bolzendurchmesser (M8/M10) der vorhandenen Bremstrommelaufnahme prüfen, um die korrekte Variante zu wählen.
Hinweis: Die Liste zeigt die wichtigsten Modelle, auf denen dieser Flansch ab Werk oder als Ersatzteil verwendet wird. Bei Umbauten oder nicht originalen Hinterachsen immer Verzahnung und Bolzendurchmesser am Fahrzeug prüfen.
Der hier angebotene Bremstrommelflansch mit 38er Feinverzahnung und M8-Stehbolzen ist die passende Lösung für viele Vespa Wideframe Modelle der 1950er Jahre. Er ermöglicht die klassische Kombination aus austauschbaren Vorder- und Hinterrädern, sorgt für einen sicheren Sitz von Bremstrommel und Felge und ist dank der OEM-Abmessungen direkt als Ersatz für den originalen Piaggio Flansch einsetzbar.
