Längere Übersetzung ohne den Motor zu zerlegen? Besonders interessant ist dieses Ritzel mit 23 Zähnen. Dieses gab es ab Werk nie original. Es ist gedacht um die Untersetzung auf Basis eines 67/68Zähne Primärrad größtmöglich zu verlängern. So kann eine 23/67 oder 23/68 Übersetzung verwendet werden, ohne das dafür der Motor geöffnet werden müsste. Ideal für alle Fahrer von hubraumstarken Zylinder auf z.B. originalen PX125 oder Sprint 150 Motoren. Es passt sogar in die Vespa Cosa Modelle, da hier ausnahmslos eine (zu kurze) Untersetzung von 21/68 ab Werk verbaut wurde. So kann jeder PX80/PX125 Besitzer, der einen 177cc Zylinder fahren möchte, durch bloßen Kupplungsritzeltausch eine passend lange Übersetzung verbauen. Die Untersetzung verlängert sich dadurch um satte 15% was in etwa auch der gleichen Steigerung der Endgeschwindigkeit in km/h entspricht. (US) Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).
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