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- Zylinder -POLINI 177 ccm Grauguss 3 Kanal- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150
Nach der Umrüstung ist jeder erst einmal verblüfft wie kräftig so ein Vespa Motor beschleunigen kann. Das bärige Drehmoment lässt jeden steilen Berg zur Ebene werden.
Einziger Nachteil ist die nicht sonderlich große Drehfreude des Polinis. Bei knapp um die 7000U/min läuft der Motor etwas vor die Wand, eine längere Übersetzung mittels eines anderen Kupplungsritzels ist hier auf jedenfall empfehlenswert. Dann überschreitet der Polini auch locker die 100km/h Marke und die Gänge können wesentlich länger gezogen werden.
Wer nur in der Stadt unterwegs ist, kann den 24/24SI Vergaser der 200cc Modelle fahren. Der Vergaser sollte mit einer 160er Hauptluftdüse und einem BE3 Mischrohr gefahren werden. Falls der Motor dann immer noch zum Abmagern im oberen Drehzahlbereich neigt sollte eine 140-150er Hauptluftdüse montiert werden.
Wer mit dem Polini auf große Tour gehen will, der sollte zur thermischen Entlastung einen 28-30 mm Vergaser montieren. Gut harmoniert der 177er mit Auspuffanlagen, die ihre Leistung schon recht früh abgeben wie beispielsweise der BGM BigBox.
In Verbindung mit einer bgm Langhubrennwelle wird die Leistung über das gesamte Drehzahlband nochmals deutlich angehoben. Das Ergebnis sind deftige 187 ccm, die Power im Überfluss bereitstellen. Wer damit immer noch nicht zufrieden ist, kann den schon im Auslieferzustand recht geringen Vorauslasswinkel mittels Feile vergrößern. Das Ergebnis sind Leistungen die je nach Auspuff locker über 15 kW reichen.
Bei Tuningmaßnahmen die eine Vergrößerung des Auslassfensters und eine Erhöhung der Arbeitsdrehzahl nach sich ziehen empfiehlt es sich die originalen Kolbenringe gegen Exemplare von Grand Sport zu tauschen. Diese sind wesentlich bruchunanfälliger und können den erhöhten Belastungen gut standhalten. Für weitere Leistungssteigerungen oberhalb der 25PS Marke gibt es auch einen kompletten Kolben mit wesentlich dünneren Ringen von Grand Sport.
TIPP: Kolbenringe bitte immer vorsichtig montieren. Kolbenringe aus Gussmaterial sind nur bedingt elastisch und brechen relativ schnell.
Einige Kolben verfügen über trapezförmig profilierte Kolbenringe (sog. Keystoneringe), diese passen nur in einer Einbauposition. Sollte der Ring nicht freigängig sein, diesen bitte vorsichtig lösen und ‚auf den Kopf’ gedreht wieder einbauen.
Sehr hilfreiche Werkzeuge für Arbeiten am Zylinder und/oder Kolben sind:
