Polini Numero di articolo: 1020015
Polini
7 classificazioni
299,00 €*
disponibile immediatamente
Peso di spedizione 4,78 kg
Il Polini è il classico cilindro da corsa per i motori PX e Sprint a 3 canali.
La sua coppia elevata molto precoce lo rende un cilindro completo per quasi tutte le esigenze. È ideale per il cosiddetto "plug-in tuning", cioè per la semplice sostituzione del cilindro senza modificare il resto del motore.

Dopo la trasformazione, tutti rimangono stupiti dalla potenza con cui un motore Vespa può accelerare. La coppia potente trasforma ogni collina ripida in una pianura.
L'unico svantaggio del Polini è la mancanza di piacere di girare. A circa 7000 giri/min, il motore va un po' in crisi; in questo caso si consiglia un rapporto di trasmissione più lungo e un pignone della frizione diverso. Poi il Polini supera facilmente la soglia dei 100 km/h e le marce possono essere tirate molto più a lungo.

Se si viaggia solo in città, si può utilizzare il carburatore 24/24SI dei modelli da 200 cc. Il carburatore dovrebbe funzionare con un getto d'aria principale da 160 e un tubo di miscelazione BE3. Se il motore tende ancora a smagrire agli alti regimi, è necessario montare un getto d'aria principale da 140-150.

Se si vuole fare un lungo tour con il Polini, si dovrebbe montare un carburatore da 28-30 mm per lo scarico termico. Il 177 si armonizza bene con sistemi di scarico che erogano la loro potenza abbastanza presto, come il BGM BigBox.

In combinazione con un albero di combustione bgm a corsa lunga, la potenza viene nuovamente aumentata in modo significativo su tutto l'arco dei giri. Il risultato è un robusto 187 cc, che fornisce potenza in abbondanza. Se non si è ancora soddisfatti, è possibile aumentare con un file l'angolo di anticipo, che è già abbastanza piccolo in dotazione. Il risultato è una potenza che può facilmente superare i 15 kW, a seconda dello scarico.
Per le misure di messa a punto che prevedono l'allargamento della finestra di scarico e l'aumento della velocità di lavoro, è consigliabile sostituire le fasce elastiche originali con quelle Grand Sport. Queste ultime sono molto meno soggette a rotture e sopportano bene i carichi maggiori. Per aumentare ulteriormente le prestazioni oltre i 25 CV, Grand Sport offre anche un pistone completo con fasce molto più sottili.

SUGGERIMENTO: montare sempre le fasce elastiche con attenzione. Le fasce elastiche in materiale fuso hanno un'elasticità limitata e si rompono relativamente in fretta.
Alcuni pistoni sono dotati di fasce elastiche con profilo trapezoidale (le cosiddette fasce trapezoidali), che si adattano solo a una posizione di montaggio. Se l'anello non si muove liberamente, allentarlo con cautela e rimontarlo "al contrario".
Strumenti molto utili per lavorare sul cilindro e/o sul pistone sono

  • Compressore per fasce elastiche -BUZZETTI- Ø=45-90mm BU5040
  • Pinze per fasce elastiche BU5045
  • Attrezzo per lo smontaggio dello spinotto del pistone -UNIVERSALE- Ø=13, 15, 16, 19, 22 mm 7674333
In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  02/26/2018

excellent plug & play.

Anonym  02/26/2018

Très bien, mais dommage il faut meuler le bas du cylindre si il y a un démarreur!!

Anonym  01/29/2015

Super Zylinder werde ihn zusammen mit der bgm langhubwelle , bgm si.26.26 und bgm bigbox Sport testen Wird genau wie auf dem Bild geliefert stabil im Original Polini Styropor Case leider ohne Zündkerze aber Kolbenringe schon montiert

Anonym  02/25/2015

Ein Klassiker und bereits vormontiert und geprüft.

Anonym  03/10/2016

Kann ich nur weiterempfehlen, besonders hervorzuheben die Vormontage der Kolbenringe und Kontrolle des Kolbenspieles

Anonym  01/11/2018

Gutes Preis-Leistungsverhältnis, erster Eindruck sehr positiv.

Heiner M. da Bad Essen 08/03/2025
Generale
Classe di prestazione
Sport
 
Spinotto del pistone
Diametro
15 mm
 
Candele di accensione
Tipo di filettatura
M14x1,25
Valore termico NGK
B9HS
Filettatura della candela
kurz
 
Cilindro
Foro di perforazione
63 mm
Tipo di raffreddamento
luftgekühlt
Spostamento
178 cm³
Tipo di motore
2-Takt
Materiale
Grauguß
Materiale della pista del pistone
Grauguß
Set di guarnizioni per cilindri incluso
ja
Testa del cilindro inclusa
ja
Stampo di uscita
1-teilig (oval)
Gruppo di scarico
Stutzen
Numero di porte boost
3
Numero di trasferimenti (comprese le porte boost)
7
Diametro del tubo di scarico
37 mm
 
Alberi a gomito
Ictus
57 mm
 
Pistone
Numero di fasce elastiche
2
Metodo di produzione dei pistoni
gegossen
 
Fasce elastiche
Tipo di anello del pistone
Rechteck-Ring
Spessore dell'anello del pistone
2,0mm
 
Clip del pistone
Tipo di clip del pistone
G-Typ
Calibro del filo Clip a pistone
1,25mm
 
Teste dei cilindri
Tipo di testa del cilindro
einteilig
 
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Polini:
140.0080, 1400080, P140.0080, P1400080
Abbinamento
Ricambi
Abbinamento
Accessori
Abbinamento
Prodotti alternativi
Abbinamento
I clienti hanno acquistato anche