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Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
Beschreibung
Vespa 150 (VBA)
Um die Lücke zwischen dem 125er und den Grand-Sport-Modellen zu schließen, hat Piaggio 1959 den VNA-Modellen die 150-ccm-Modelle mit dem Rahmen-kürzel VBA” zur Seite gestellt. Wie schon mit der VNA vorweggenommen, kommt auch hier nicht mehr der Wideframe-Rahmen mit der Klappe im Durchstieg zum Einsatz, sondern der schmalere Rahmen, den wir inzwischen als Largeframe” bezeichnen. Das Beinschild ist zum Schutz vor Kratzern mit einer Aluminiumleiste umbördelt, und zum ersten mal kommt ein Piaggio-Viereck aus Kunstoff zum Einsatz. Der Roller wird serienmäßig mit Einzelsattel und Gepäckbrücke ausgeliefert. Der Tacho hat ein weißes Ziffernblatt und die später noch vielmals auftauchende Muschelform. Im Durchstieg verschwinden die Zierleisten und eine Fußmatte aus Gummi findet den Weg auf den Durchstieg. Eine weitere Neuerung ist die Hubraumangabe auf dem Beinschild.
Die wirklich wegweisende und bahnbrechende Neuerung findet aber eindeutig in technischer Hinsicht statt. Der komplett neu konstruierte Motor weist zum ersten Mal eine Drehschiebersteuerung auf. Dazu wurde eine der Kurbelwangen mit einem Ausschnitt versehen, der entsprechend der gewünschten Einlasssteuerzeit, den Zugang des Kraftstoffgemischs zum Kurbelgehäuse ermöglicht. In der übrigen Zeit verschließt die Kurbelwange den im Motorblock befindlichen Einlass. Ein extrem zuverlässig und wartungsarm arbeitendes Prinzip, das zudem für eine erheblich verbesserte Schmierung des Kurbeltriebs sorgt. So befindet sich das untere Pleuellager direkt im kühlenden und schmierenden Frischgasstrom. Noch handelt es sich um einen Dreigangmotor. Vergaserseitig ist ein SI 20/17 Vergaser aus dem Automobilbereich verbaut, der die Luft über einen Ansaug-balg aus Gummi aus dem Rahmen ansaugt. Ein Prinzip, das bis hin zu der aktuellen PX-Baureihe beibehalten wurde. Die Vespa VBA1T wird mit 8-Zoll-Bereifung in hellblau metallic (MaxMeyer Code 15067) ausgeliefert.
Rahmennummern nach Baujahren:
1958: VBA1T 1001-16515
1959: VBA1T 16516-88519
1960: VBA1T 88520-125040
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Azzurro Metallizato PIA667 (1.268.0667/15067) |
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| Anbauteile: Azzurro Metallizato PIA667 (1.268.0667/15067) |
|
| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
 |
| Lüfterradabdeckung: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Fahrzeug (allgemein) | |
|---|---|
| Bezeichnung: | Vespa 150 (VBA1T) |
| Baujahr: | 1958, 1959, 1960 |
| VIN: | VBA1T |
| gebaute Stückzahl: | 124040 |
| Fahrzeug Abmessungen | |
| Länge: | 1735 mm |
| Breite: | 710 mm |
| Höhe: | 1020 mm |
| Bodenfreiheit: | 130 mm |
| Radstand: | 1180 mm |
| Tankinhalt Benzin: | 7.7 l |
| davon Reserve (Benzin): | 1.4 l |
| Gewicht (leer): | 86 kg |
| Gewicht (betriebsbereit): | 93 kg |
| Fahrzeug Bereifung | |
| Reifen vorne: | 3.50 - 8 |
| Reifen hinten: | 3.50 - 8 |
| Felge vorne: | 2.10 - 8 |
| Felge hinten: | 2.10 - 8 |
| Fahrzeug Bremsanlage | |
| Art der Bremse vorne: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse vorne: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø vorne: | 125 mm |
| Art der Bremse hinten: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse hinten: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø hinten: | 127 mm |
| Fahrzeug Motor | |
| Hubraum: | 145.6 cm³ |
| Hub: | 57 mm |
| Bohrung: | 57 mm |
| Motorart: | 2-Takt |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Art der Kühlung: | Luft |
| Leistung (kW): | 4.05 kW |
| Leistung (PS): | 5.5 |
| U/min (p max): | 5000 |
| Verdichtung: | 1:6.5 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Vergaser: | Dell'Orto SI 20/17A |
| Starter: | Kickstarter |
| Kupplung: | Manuell |
| Motorhersteller: | Piaggio |
| V max: | 85 km/h |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Abgasnorm: | keine |
| Fahrzeug Motor - Zündanlage | |
| Leistung (Licht): | 35 W |
| Spannung: | 6 V |
| Fahrzeug Motor - Getriebe | |
| Getriebeart: | manuell |
| Anzahl Gänge: | 3 |
| Übersetzung Gang 1 - 1:: | 12.2 |
| Übersetzung Gang 2 - 1:: | 7.46 |
| Übersetzung Gang 3 - 1:: | 4.73 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| Treibstoff: | Super (ROZ 95) |
| Mischungsverhältnis: | 1:50 |
| Getriebeöl: | SAE30 |
| Menge Getriebeöl: | 0.25 l |
| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
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