Als minimal Lösung kann an Stelle des Kupplungszahnrad mit 22 Zähnen eines mit 23 eingebaut werden. Dies ist jedoch nur für sehr zahme Ausbaustufen des Motors geeignet. Besser ist die Verwendung eines Primärzahnrades mit 64 oder 65 Zähnen. Damit wird die Untersetzung deutlich verlängert. Dazu ist es allerdings notwendig den Motor zu öffnen und das Getriebe komplett auszubauen.
Wir empfehlen folgende Übersetzung:
Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S etc)
Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
TVA incl., hors frais de port
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Primärrad | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | |
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